Ver el código de «Fatiga de materiales»

[[Archivo:Comet 1 G-ALYP - wreckage recovered png.png|thumb|400px|Reconstrucción de los fragmentos del avión [[de Havilland DH.106 Comet]], desintegrado en el aire con fatales consecuencias en 1954 durante el [[Vuelo 781 de BOAC]], debido a un problema de fatiga de materiales. En color gris, las piezas recuperadas. La flecha indica el punto donde se inició la rotura que causó el desastre.]]

En [[ingeniería]] y, en especial, en [[ciencia de los materiales]], la '''fatiga de materiales''' se refiere a un fenómeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas dinámicas cíclicas se produce más fácilmente que con cargas estáticas. Aunque es un fenómeno que, sin definición formal, era reconocido desde la antigüedad, este comportamiento no fue de interés real hasta la [[revolución industrial]], cuando a mediados del {{siglo|XIX||s}} se comenzaron a producir las fuerzas necesarias para provocar la rotura de los materiales con cargas dinámicas muy inferiores a las necesarias en el caso estático y a desarrollar métodos de cálculo para el diseño de piezas confiables. Este no es el caso de materiales de aparición reciente, para los que es necesaria la fabricación y el ensayo de prototipos.
# Denominado '''ciclo de carga repetida''', los máximos y mínimos son asimétricos con respecto al nivel cero de carga.
# Aleatorio: el nivel de tensión puede variar al azar en amplitud y frecuencia.

En [[ciencia de los materiales]], la fatiga es la iniciación y propagación de grietas en un material debido a cargas cíclicas. Una vez que se ha iniciado una '''grieta de fatiga''', crece una pequeña cantidad con cada ciclo de carga, produciendo normalmente [[estriación (fatiga)|estriaciones]] en algunas partes de la superficie de fractura. La grieta seguirá creciendo hasta que alcance un tamaño crítico, que se produce cuando el [[factor de intensidad de la tensión]] de la grieta supera la [[resistencia a la fractura]] del material, produciendo una rápida propagación y, normalmente, la fractura completa de la estructura.

La fatiga se ha asociado tradicionalmente al fallo de componentes metálicos, lo que dio lugar al término '''fatiga del metal'''. En el siglo XIX, se pensaba que el fallo repentino de los ejes metálicos de los ferrocarriles se debía a la ''cristalización'' del metal debido al aspecto quebradizo de la superficie de la fractura, pero esto se ha refutado desde entonces.<ref>{{cite journal |last=Schijve |first=J. |title=Fatiga de estructuras y materiales en el siglo XX y estado de la cuestión |journal=Journal Internacional de Fatiga |year=2003 |volume=25 |pages=679-702 |number=8|doi=10.1016/S0142-1123(03)00051-3 |url=http://www.gruppofrattura.it/ocs/index.php/esis/ECF14/paper/view/7980}}</ref>  La mayoría de los materiales, como los compuestos, plásticos y cerámicas, parecen experimentar algún tipo de fallo relacionado con la fatiga.<ref name=«suresh04»>{{cite book |last1=Suresh |first1=S. |author-link=Subra Suresh |year=2004 |title=Fatiga de materiales |publisher=Cambridge University Press |isbn=978-0-521-57046-6}}</ref>

Para ayudar a predecir la vida a fatiga de un componente, se realizan [[ensayos de fatiga|ensayos de fatiga]] utilizando cupones para medir la tasa de crecimiento de grietas aplicando cargas cíclicas de amplitud constante y promediando el crecimiento medido de una grieta a lo largo de miles de ciclos. Sin embargo, también hay que tener en cuenta una serie de casos especiales en los que la tasa de crecimiento de la grieta es significativamente diferente en comparación con la obtenida mediante ensayos de amplitud constante, como la tasa de crecimiento reducida que se produce para cargas pequeñas cercanas al ''umbral'' o tras la aplicación de una ''sobrecarga'', y la tasa de crecimiento de la grieta aumentada asociada a las ''grietas cortas'' o tras la aplicación de una ''subcarga''.<ref name=«suresh04»/>.

Si las cargas están por encima de un cierto umbral, las grietas microscópicas comenzarán a ''iniciarse'' en [[concentraciones de tensión]] como agujeros, [[bandas de deslizamiento persistente]] (PSBs), [[material compuesto|composite]] interfaces o [[límites de grano]] en metales.<ref name=«Laird»>{{cite journal |last1=Kim |first1=W. H. |last2=Laird |first2=C. |year=1978 |title=Mecanismo de nucleación de grietas y propagación de la fase I en fatiga de alta deformación-II |journal=Acta Metallurgica |volume=26 |issue=5 |pages=789-799 |doi=10.1016/0001-6160(78)90029-9}}</ref> Los valores de [[tensión (física)|estrés]] que causan daños por fatiga suelen ser mucho menores que el [[límite elástico (ingeniería)|resistencia elástica]] del material.

==Nomenclatura==
La amplitud de la tensión varía alrededor de un valor medio, el promedio de las tensiones máxima y mínima en cada ciclo:

::<math>\sigma_{m} = \frac {\sigma_{\max} + \sigma_{\min}}{2}</math>

El intervalo de tensiones es la diferencia entre tensión máxima y mínima

::<math>\sigma_{r} = \sigma_{\max} - \sigma_{\min} \ </math>

La amplitud de tensión es la mitad del intervalo de tensiones

::<math>\sigma_{a} = \frac {\sigma_{\max} - \sigma_{\min}}{2} = \frac {\sigma_{r}} {2}</math>

El cociente de tensiones '''R''' es el cociente entre las amplitudes mínima y máxima

::<math>R = \frac {\sigma_{\min}}{\sigma_{\max}}</math>

Por convención, los esfuerzos a tracción son positivos y los de compresión son negativos. Para el caso de un ciclo con inversión completa de carga, el valor de '''R''' es igual a -1.

== Curva S-N ==
[[Archivo:Curva wohler.jpg|thumb|Curva '''S-N''' representativa]]

La curva s-n, también llamada curva de '''[[August Wöhler|Wöhler]],''' se obtienen a través de una serie de ensayos donde una [[probeta (mecánica)|probeta]] del material se somete a tensiones cíclicas con una amplitud máxima relativamente grande (aproximadamente 2/3 de la resistencia estática a [[tracción]]). Se cuentan los ciclos hasta rotura. Este procedimiento se repite en otras probetas a amplitudes máximas decrecientes.

Los resultados se representan en un diagrama de tensión, '''S''', frente al logaritmo del número '''N''' de ciclos hasta la rotura para cada una de las probetas. Los valores de '''S''' se toman normalmente como amplitudes de la [[Tensión mecánica|tensión]] <math>\sigma_{a} \ </math>.

Se pueden obtener dos tipos de curvas '''S-N'''. A mayor tensión, menor número de ciclos hasta rotura. En algunas aleaciones férreas y en aleaciones de [[titanio]], la curva '''S-N''' se hace horizontal para valores grandes de '''N''', es decir, existe una [[Tensión mecánica|tensión]] límite, denominada [[límite de fatiga]], por debajo del cual la rotura por fatiga no ocurrirá.
[[Archivo:BrittleAluminium320MPa S-N Curve.svg|thumb|left|Curva '''S-N''' de un [[aluminio]] frágil. Se puede observar cómo la curva decrece y tiende a decrecer hasta llegar a rotura.]]

Suele decirse, de manera muy superficial, que muchas de las aleaciones no férreas ([[aluminio]], [[cobre]], [[magnesio]], etc.) no tienen un [[límite de fatiga]], dado que la curva S-N continúa decreciendo al aumentar '''N'''. Según esto, la rotura por fatiga ocurrirá independientemente de la magnitud de la tensión máxima aplicada, y por tanto, para estos materiales, la respuesta a fatiga se especificaría mediante la resistencia a la fatiga que se define como el nivel de tensión que produce la rotura después de un determinado número de ciclos. Sin embargo, esto no es exacto: es ingenuo creer que un material se romperá al cabo de tantos ciclos, no importa cúan ridículamente pequeña sea la tensión presente.

En rigor, todo material cristalino (metales, …) presenta un límite de fatiga. Ocurre que para materiales como la mayoría de los férricos, dicho límite suele situarse en el entorno del millón de ciclos (para ensayos de probeta rotatoria), para tensiones internas que rondan 0,7-0,45 veces el límite elástico del material; mientras que para aquellos que se dicen sin límite de fatiga, como el aluminio, se da incluso para tensiones muy bajas (en el alumnio, de 0,1-0,2 veces dicho límite), y aparece a ciclos muy elevados (en el aluminio puede alcanzar los mil millones de ciclos; en el titanio pueden ser, según aleaciones, cien millones de ciclos o incluso, excepcionalmente el billón de ciclos). Como en general no se diseñan máquinas ni elementos de manera que las máximas tensiones sean de 0,1-0,2 veces el límite elástico del material, pues en ese caso se estarían desaprovechando buena parte de las capacidades mecánicas del material, y como tampoco se suele diseñar asumiendo valores de vida por encima del millón de ciclos, en la práctica este tipo de materiales no van a poder presentar su límite de fatiga, aunque sí lo tienen.

Esta confusión surge de la propia naturaleza de las curvas S-N de Wöhler, que fueron concebidas en el {{siglo|XIX||s}} para los [[acero]]s. Al ampliarse el tipo de materiales metálicos usuales en ingeniería, los mismos conceptos y las mismas curvas se trasladaron a otros metales cuyo comportamiento a fatiga es esencialmente diferente (de hecho, es una característica propia de la fatiga la gran variabilidad de comportamientos que presenta en los distintos tipos de materiales). Y como quiera que el acero ha sido y es la piedra angular de la ingeniería, interesaba comparar las propiedades de los demás metales con respecto al mismo: es y era común que, al ensayar materiales, los ensayos se suspendieran una vez superado el millón de ciclos, considerando que no interesaba caracterizar materiales por encima de ese límite temporal.

[[Archivo:Fatiga.jpg|thumb|Resistencia a la fatiga para diversos materiales]]
Otro parámetro importante que caracteriza el comportamiento a fatiga de un material es la '''vida a fatiga''' N<sub>f</sub>. Es el número de ciclos para producir una rotura a un nivel especificado de tensiones.<ref>{{Cite web|url = https://doi.org/10.1186/s40069-021-00474-9|title = High-Strength Reinforcing Steel Bars: Low Cycle Fatigue Behavior Using RGB Methodology|date = 2021|website = 
International Journal of Concrete Structures and Materials|publisher = Egger J.E., Rojas F.R., Massone L.M.}}</ref>

Además, el conocimiento del comportamiento a fatiga no es igual en todos los materiales: el material mejor conocido, más ensayado y más fiable en cuanto a predicciones a fatiga es la familia de los aceros. De otros materiales metálicos de uso común como el aluminio, el titanio, [[aleaciones de cobre]], níquel, magnesio o cromo, se dispone de menos información (decreciente esta con la novedad de la aleación), aunque la forma de los criterios de cálculo a fatiga y de las curvas S-N parece regular, y es parecida a la de los de los aceros, y se considera que su fiabilidad es alta. Para materiales cerámicos, por el contrario, se dispone de muy poca información, y de hecho, el estudio de la fatiga en ellos y en [[polímero]]s y [[materiales compuestos]] es un tema de candente investigación actual.

En todo caso, existe una diferencia notable entre la teoría y la realidad. Esto conduce a incertidumbres significativas en el diseño cuando la vida a fatiga o el límite de fatiga son considerados. La dispersión en los resultados es una consecuencia de la sensibilidad de la fatiga a varios parámetros del ensayo y del material que son imposibles de controlar de forma precisa. Estos parámetros incluyen la fabricación de las probetas y la preparación de las superficies, variables metalúrgicas, alineamiento de la probeta en el equipo de ensayos, tensión media y frecuencia de carga del ensayo.

Aproximadamente la mitad de las probetas ensayadas se rompen a niveles de tensión que están cerca del 25% por debajo de la curva. Esto suele asociarse a la presencia de fuentes de concentración de tensiones internas, tales como defectos, impurezas, entallas, ralladuras, …, que han permanecido indetectadas.

Se han desarrollado técnicas estadísticas y se han utilizado para manejar este fallo en términos de probabilidades. Una manera adecuada de presentar los resultados tratados de esta manera es con una serie de curvas de probabilidad constante.
{| class="wikitable"
|+
!Fatiga
!Ciclos
|-
|Bajo número de ciclos (oligofatiga)
|< 10<sup>3</sup> - 10<sup>5</sup>
|-
|Alto número de ciclos
|> 10<sup>3</sup> - 10<sup>5</sup>
|}

== Inicio y propagación de la grieta ==
El proceso de rotura por fatiga se desarrolla a partir del inicio de la grieta y se continúa con su propagación y la rotura final.

=== Inicio ===
Las grietas que originan la rotura o fractura casi siempre nuclean sobre la superficie en un punto donde existen concentraciones de tensión (originadas por diseño.

Las cargas cíclicas pueden producir discontinuidades superficiales microscópicas a partir de escalones producidos por deslizamiento de [[dislocación (defecto cristalino)|dislocaciones]], los cuales actuarán como concentradores de la tensión y, por tanto, como lugares de nucleación de grietas.

=== Propagación ===
* Etapa I: una vez nucleada una grieta, entonces se propaga muy lentamente y, en metales policristalinos, a lo largo de planos cristalográficos de [[tensión de cizalladura]] alta; las grietas normalmente se extienden en pocos granos en esta fase.

* Etapa II: la velocidad de extensión de la grieta aumenta de manera vertiginosa y en este punto la grieta deja de crecer en el eje del esfuerzo aplicado para comenzar a crecer en dirección perpendicular al esfuerzo aplicado. La grieta crece por un proceso de enrolamiento y agudizamiento de la punta a causa de los ciclos de tensión.

=== Rotura ===
Al mismo tiempo que la grieta aumenta en anchura, el extremo avanza por continua deformación por cizalladura hasta que alcanza una configuración enromada. Se alcanza una dimensión crítica de la grieta y se produce la rotura.

La región de una superficie de fractura que se formó durante la etapa II de propagación puede caracterizarse por dos tipos de marcas, denominadas marcas de playa y estrías. Ambas indican la posición del extremo de la grieta en diferentes instantes y tienen el aspecto de crestas concéntricas que se expanden desde los puntos de iniciación. Las marcas de playa son macroscópicas y pueden verse a simple vista.

Las marcas de playa y estrías no aparecen en roturas rápidas.

== Velocidad de propagación ==
Los resultados de los estudios de fatiga han mostrado que la vida de un componente estructural puede relacionarse con la velocidad de crecimiento de la grieta. La velocidad de propagación de la grieta es una función del nivel de tensión y de la amplitud de la misma.
{| class="wikitable col1cen"
|+<math>\frac{\mathrm{d}a}{\mathrm{d}N} = C (\Delta K)^m</math>
!Símbolo
!Nombre
!Unidad
|-
|C
|Constantes para un determinado material
|
|-
|m
|Constantes para un determinado material (entre 1 y 6)
|
|-
|K
|Factor de intensidad de tensiones
|
|-
|da / dN
|Pendiente de la curva de velocidad de crecimiento
|
|}
::<math>\Delta K = K_{\max} - K_{\min} </math>

o bien

::<math>\Delta K = Y \Delta\sigma \sqrt{\pi a} </math>

Desarrollando estas expresiones a partir de gráficas generadas por ellas mismas, se puede llegar a la siguiente ecuación:
{| class="wikitable col1cen"
|+<math> N_f = \frac{1}{ C \pi^{\frac {m}{2}} (\Delta \sigma)^m} \int_{a_0}^{a_c} \frac {1} {Y^m a^{\frac {m}{2}}}\, \mathrm{d}a</math>
!Símbolo
!Nombre
!Unidad
|-
|N<sub>f</sub>
|Número de ciclos hasta rotura
|
|-
|Y
|Parámetro independiente de la longitud de la grieta
|
|-
|m
|Constantes para un determinado material
|
|-
|C
|Constantes para un determinado material
|
|-
|a<sub>c</sub>
|Longitud crítica de la grieta
|
|-
|a<sub>0</sub>
|Longitud de grieta inicial
|
|}
{| class="wikitable col1cen"
|+<math>a_c = \left(\frac {K_Ic}{\sigma\ Y \sqrt{ \pi\ } }\right)^2 ,</math>
!Símbolo
!Nombre
!Unidad
|-
|K<sub>1c</sub>
|Tenacidad de fractura de deformaciones planas
|
|}
Estas fórmulas fueron generadas por Paul C. Paris en 1961 realizando una gráfica logarítmica log-log de la velocidad de crecimiento de grieta contra el factor de intensidad de tensiones mostrando una relación lineal en la gráfica. Utilizando esta gráfica se pueden realizar predicciones cuantitativas sobre la vida residual de una probeta dado un tamaño de grieta particular. Se encuentra así el comienzo de la iniciación o iniciación rápida de grieta.

== Factores que intervienen ==
Son diversos los factores que intervienen en un proceso de rotura por fatiga aparte de las tensiones aplicadas. Así pues, el '''diseño''', '''tratamiento superficial''' y '''endurecimiento superficial''' pueden tener una importancia relativa.

=== Diseño ===
El diseño tiene una influencia grande en la evitación de la rotura por fatiga. Cualquier discontinuidad geométrica actúa como concentradora de tensiones y es por donde puede nuclear la grieta de fatiga. Cuanto más aguda es la discontinuidad, más severa es la concentración de tensiones.

La probabilidad de rotura por fatiga puede ser reducida evitando estas irregularidades estructurales, o sea, realizando modificaciones en el diseño, eliminando cambios bruscos en el contorno que conduzcan a cantos vivos, por ejemplo, exigiendo superficies redondeadas con radios de curvatura mayores.

Las dimensiones de la pieza también influyen, aumentando el tamaño de la misma obtenemos una reducción en el límite de fatiga.

=== Tratamientos superficiales ===
En las operaciones de mecanizado, se producen pequeñas rayas y surcos en la superficie de la pieza por acción del corte. Estas marcas limitan la vida a fatiga pues son pequeñas grietas las cuales son mucho más fáciles de aumentar. Mejorando el acabado superficial mediante pulido aumenta la vida a fatiga.

Uno de los métodos más efectivos de aumentar el rendimiento es mediante esfuerzos residuales de compresión dentro de una capa delgada superficial. Cualquier tensión externa de tracción es parcialmente contrarrestada y reducida en magnitud por el esfuerzo residual de compresión. El efecto neto es que la probabilidad de nucleación de la grieta, y por tanto de rotura por fatiga se reduce.

Este proceso se llama «granallado» o «perdigonado». Partículas pequeñas y duras con diámetros del intervalo de 0,1 a 1,0 mm son proyectadas a altas velocidades sobre la superficie a tratar. Esta deformación induce tensiones residuales de compresión.

=== Endurecimiento superficial ===
Es una técnica por la cual se aumenta tanto la [[dureza]] superficial como la vida a fatiga de los [[aceros aleados]]. Esto se lleva a cabo mediante procesos de carburación y nitruración, en los cuales un componente es expuesto a una atmósfera rica en carbono o en nitrógeno a temperaturas elevadas. Una capa superficial rica en carbono en nitrógeno es introducida por [[difusión (física)|difusión]] atómica a partir de la fase gaseosa. Esta capa es normalmente de 1mm de profundidad y es más dura que el material del núcleo. La mejora en las propiedades de fatiga proviene del aumento de dureza dentro de la capa, así como de las tensiones residuales de compresión que se originan en el proceso de cementación y nitruración.

== Influencia del medio ==
El medio puede afectar el comportamiento a fatiga de los materiales. Hay dos tipos de fatiga por el medio: '''fatiga térmica''' y '''fatiga con corrosión'''.

=== Fatiga térmica ===
La fatiga térmica se induce normalmente a temperaturas elevadas debido a tensiones térmicas fluctuantes; no es necesario que estén presentes tensiones mecánicas de origen externo. La causa de estas tensiones térmicas es la restricción a la dilatación y o contracción que normalmente ocurren en piezas estructurales sometidas a variaciones de temperatura. La magnitud de la tensión térmica resultante debido a un cambio de temperatura depende del coeficiente de dilatación térmica y del módulo de elasticidad.

=== Fatiga estática (corrosión-fatiga) ===
La fatiga con corrosión ocurre por acción de una tensión cíclica y ataque químico simultáneo. Lógicamente los medios corrosivos tienen una influencia negativa y reducen la vida a fatiga, incluso la atmósfera normal afecta a algunos materiales. A consecuencia pueden producirse pequeñas fisuras o picaduras que se comportarán como concentradoras de tensiones originando grietas. La propagación también aumenta en el medio corrosivo puesto que el medio corrosivo también corroerá el interior de la grieta produciendo nuevos concentradores de tensión.

== Véase también ==
* [[Mecánica de la fractura]]
* [[Resistencia de materiales]]
* [[Endurecimiento (metalurgia)]]
* [[Heladicidad]]
* [[Fatiga de ciclo bajo]]
* [[Accidente ferroviario de Versalles]]
* [[Vuelo 66 de Air France]]
* [[Alexander L. Kielland (plataforma)]]
* [[Accidente ferroviario de Eschede]]
* [[Accidente del sumergible Titan]]

== Referencias ==
{{Listaref}}
*''Introducción a la Ciencia e Ingeniería de los Materiales'' William D. Callister

== Enlaces externos ==
* [http://www.bizkaia.net/Home2/Archivos/DPTO8/Temas/Fotos/CARACTERIZACION_DE_LA_RESPUESTA_A_LA_FATIGA.pdf Caracterización de la respuesta a la fatiga de las fundiciones grafíticas esferoidales con aplicación al sector automoción]
* [https://web.archive.org/web/20070928005505/http://www.materiales-sam.org.ar/sitio/biblioteca/neuquen/Trabajos/1009.PDF Evidencia experimental sobre el comportamiento en fatiga de un material granallado]

* [https://web.archive.org/web/20150923212212/http://www.cymmateriales.com.ar//intranet/frm_productosarchivos/Shot_Peening_introduccion_Peen_cym_stress_peening.pdf Introducción al Proceso de Shot Peening]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Propiedades de los materiales]]
[[Categoría:Resistencia de materiales]]