Ver el código de «Tesla Cybertruck»

{{Ficha de automóvil
|fabricante     = [[Tesla, Inc.]]
|período        = 2023-presente
|tipo           = [[Camioneta]]
|carrocería     = [[Pickup]] de 4 puertas
|propulsión     = Totalmente [[Vehículo eléctrico|eléctrica]]
|configuración  = [[Motor trasero]] y [[Motor delantero|delantero]], [[tracción trasera]] o [[Tracción en las cuatro ruedas|total]]
|dimensiones    = 5885 / 2027 / 1905 / 3807 mm
|peso           = AWD: {{convertir|6603|lb|kg|abr=3|0}}<br />Cyberbeast: {{convertir|6843|lb|kg|abr=3|0}}
|relacionado    = [[Tesla Model X]]
|diseñador      = [[Franz von Holzhausen]]<br />Sahm Jafari<ref>{{Cita noticia |apellidos=Panait |nombre=Mircea |título=Tesla Model Zero Envisioned By Cyberpunk Pickup Truck Designer Sahm Jafari |url=https://www.autoevolution.com/news/tesla-model-zero-envisioned-by-cyberpunk-pickup-truck-designer-sahm-jafari-138629.html |fecha=29 de octubre de 2019 |sitio web=autoevolution}}</ref>
 |Ian Kettle
 |WooTak Kim
 |Julien Bilodeau<ref>{{Cita web |url=https://www.artstation.com/artobra/1nDN5X |título=CYBERTRUCK |apellido=Turan |nombre=Aybars |fecha=23 de enero de 2019 |sitioweb=ArtStation Folio}}</ref>
|motor          = 1, 2 o 3 [[Motor eléctrico|eléctricos]]
| autonomía = {{convertir|400 a 547|km|mi|0|abr=3}}
| velocidad = {{convertir|225|km/h|0|abr=3}}
| aceleración = {{convertir|0-97|km/h|0|abr=3}}: 2.6 [[Segundo|s]]
| web = {{URL|https://www.tesla.com/es_es/cybertruck|Página oficial}}
}}

El '''Tesla Cybertruck''' es un vehículo del tipo camioneta [[pickup]] [[Vehículo eléctrico|eléctrica]] de 4 puertas y 6 plazas, producido por el fabricante estadounidense [[Tesla Inc.]]. Fue presentado en noviembre de 2019. 

El Cybertruck tiene una batería estructural de 816 V nominal, con una capacidad de 123 kWh. Puede cargar hasta una potencia de 350 kW en cargadores que suministren 800V DC, como el Tesla Supercharger v4. El Cybertruck es el primer vehículo de serie en disponer de todo el sistema eléctrico de baja tensión de 48&nbsp;V. A diferencia de los sistemas de 12&nbsp;V, los cables pueden ser más finos para conducir la misma potencia. El cableado reduce su peso un 70&nbsp;%. Tiene una carrocería del tipo exoesqueleto compuesta por paneles de acero inoxidable de hasta 1.8&nbsp;mm. que soportan disparos subsónicos de balas de 9&nbsp;mm.<ref name="BulletTest" /> Tiene dirección a las cuatro ruedas por un sistema de drive-by-wire (dirección por cables). Dispone de versiones con tracción a las cuatro ruedas. Puede realizar la carga bidireccional V2H (vehículo a casa) y V2V (vehículo a vehículo). El objetivo de Tesla con el desarrollo del Cybertruck es proporcionar un sustituto sostenible para las {{Unidad|6500|pickups}} que se vendían cada día en Estados Unidos.<ref name="musk-20130507">{{cita tuit |número=331796308631367681 |fecha=7 de mayo de 2013 |fechaacceso=20 de enero de 2019 |nombre=Elon |apellido=Musk |user=elonmusk |enlaceautor=Elon Musk |título=Tesla priority is electrification of cars, so priority is Model S, Model X, then mass market third gen vehicle & truck}}</ref><ref name="swisher-20181105">{{Cita web |url=https://www.vox.com/2018/11/2/18053424/elon-musk-tesla-spacex-boring-company-self-driving-cars-saudi-twitter-kara-swisher-decode-podcast |título=Elon Musk: The Recode interview |apellido=Kara |nombre=Swisher |fecha=5 de enero de 2018 |sitioweb=Recode |cita=personally most excited about the pickup truck. … futuristic-like cyberpunk, "[[Blade Runner (franquicia)|Blade Runner]]" pickup truck. … don't know if a lot of people will buy this pickup truck or not, but I don’t care. … We wanna get gasoline, diesel pickup trucks off the road. … it's the thing that I am personally most fired up about}}</ref><ref name="mccPodcast20190529">{{cita entrevista |nombre=Elon |apellido=Musk |subjectlink=Elon Musk |interviewer=Ryan McCaffrey |fecha=29 de mayo de 2019 |ubicación=Tesla Headquarters, [[Palo Alto, California]] |título=Episode 200: My Elon Musk Interview |serie=Ride the Lightning |url=https://teslapodcast.libsyn.com/episode-200-my-elon-musk-interview |formato= 51:02 |cita=we don't want it to be really expensive, … it's got to start at less than $50,000 dollars, it's got to be like $49,000 dollars starting price,
{{abbr |max |maximum}}
 … ideally less … it has got to be something that is affordable … you've got to be able to get a really great truck for $49,000, or less, … it's going to have incredible functionality, from a load-carrying standpoint, look amazing, … but it won't look like a normal truck … it's going to look pretty [[Ciencia ficción|sci-fi]], … not going to be for everyone, if somebody just wants to have a truck that looks like trucks have looked for the former twenty years, thirty or forty years, then this truck probably isn't for them, going to be a truck that is more capable than other trucks … it'll be a better truck than an equivalent … better truck than an F-150 in terms of truck-like functionality, be better sports car than a standard [[Porsche 911 |911]] … [the teaser image] is the front … like a Bladerunner truck}}</ref><ref>{{Cita noticia |apellidos=Kolodny |nombre=Lora |título=Tesla unveils its nombre electric pickup, the Cybertruck, starting at $39,900 |url=https://www.cnbc.com/2019/11/21/tesla-cybertruck-unveiled.html |fecha=21 de enero de 2019 |fechaacceso=22 de enero de 2019 |obra=CNBC}}</ref>

En 2019, a los seis días de su presentación ya tenía 250&nbsp;000 reservas. En octubre de 2023 Musk afirmó que Tesla tenía un millón de reservas, disponía de capacidad para fabricar 125&nbsp;000 en 2024 y 250&nbsp;000 en 2025.<ref name="Roadandtrack111023" />
Aunque inicialmente el despliegue de la comercialización estaba prevista para finales de 2021 las primeras entregas se realizaron en diciembre de 2023 y entonces se ofertaron tres versiones: 'Cyberbeast', All Wheel Drive, and Rear-Wheel Drive, con autonomías EPA entre 400 y 550 km y precios entre 60&nbsp;990 y 99&nbsp;990&nbsp;USD.<ref name="Teslaof">{{Cita web |url=https://www.tesla.com/cybertruck |título=Cybertruck |fechaacceso=2 de febrero de 2023 |editor=Tesla |ubicación=Estados Unidos}}</ref> Con la batería opcional Range Extender puede alcanzar una autonomía EPA de 756&nbsp;km.
Solo está disponible en Norteamérica y se fabrica en Austin, Texas.<ref name="onlyNA" /><ref name="noEurope">{{Cita web |url=https://www.businessinsider.com/cybertruck-elon-musk-tesla-not-sold-europe-anytime-soon-2023-12 |título=Cybertruck deliveries have finally begun, but Tesla's electric truck is unavailable in Europe |fechaacceso=4 de diciembre de 2023 |apellido=Carter |nombre=Tom |fecha=2 de diciembre de 2023 |sitioweb=[[Business Insider]]}}</ref><ref name="noAustralia" />

==Historia==
[[Archivo:Tesla Cybertruck unveiling.jpg|mini|izquierda|Vista trasera en su presentación.]]
[[Archivo:James Bond Submarine Car from "The Spy Who Loved Me".JPG|mini|Coche submarino de la película ''The Spy Who Loved Me'' que Elon Musk compró en una subasta.]]
En 2012<ref name="musk-201208">{{cita tuit |número=230487450882019328 |nombre=Elon |apellido=Musk |usuario=elonmusk |enlaceautor=Elon Musk |fecha=1 de agosto de 2012 |fechaacceso=21 de enero de 2019 |título=Would love to make a Tesla supertruck with crazy torque, dynamic air suspension and corners like its on rails.}}</ref> y 2013 Elon Musk comentó su deseo de fabricar una camioneta pickup con suspensión autonivelante haciendo comparaciones con la Ford F-250.<ref name="musk-2013-teslive">{{cita vídeo |título=2013 Teslive Event |nombre=Elon |apellido=Musk |enlaceautor=Elon Musk |url=https://www.youtube.com/watch?v=8n-xsEjq7pk&t=32m |fecha=13 de julio de 2013 |editor=Tesla |ubicación=[[San José (California)]] |cita=I am quite keen on building a truck … air suspension that dynamically adjusts the load and keeps the angle of the truck correct … was driving a Ford F-250 down the 405… it was resonating}}</ref><ref name="musk-20130525">{{cita tuit |número=338117807910813696 |nombre=Elon |apellido=Musk |autor-link=Elon Musk |usuario=elonmusk |fecha=25 de mayo de 2013 |título=Would love to do a pickup truck. Something
{{abbr |w |with}}
 ultra low
{{abbr |cg |centre of gravity}}
 for sports car handling, dynamic air suspension &amp; mega torque.}}</ref> A comienzos de 2014 Musk predijo que pasarían 4–5 años antes de que comenzara a trabajar en el producto.<ref>{{Cita video |título=When will you be able to afford a Tesla? |url=https://www.youtube.com/watch?v=xvH825IWPM0&t=2m8s |fecha=16 de enero de 2014 |medio=[[YouTube]] |tiempo=2:08 |cita=Yeah, we'd like to produce an electric pickup truck; we're not really thinking much about that, but that is part of our long-term plans. Would imagine that is probably something like 4‒5 years. |nombre=Elon |apellido=Musk |subjectlink=Elon Musk |interviewer=[[Poppy Harlow]] |program=CNN Money |obra=CNN}}</ref> A mediados de 2016, Musk bocetó el intento de una nueva clase de camioneta pickup<ref name="part-deux-20160720">{{Cita web |url=https://www.tesla.com/blog/master-plan-part-deux?redirect=no |título=Master Plan, Part Deux |fechaacceso=16 de enero de 2019 |apellido=Musk |nombre=Elon |fecha=20 de julio de 2016 |editor=Tesla, Inc. |cita=With the [[Tesla Model 3|Model 3]], a [[Tesla Model Y|future compact SUV]] and a new kind of pickup truck, we plan to address most of the consumer market.}}</ref> y sugirió usar el mismo [[chasis]] para una [[furgoneta]] y una camioneta pickup.<ref name="musk-2016">{{cita tuit |number=759798110470205440 |nombre=Elon |apellido=Musk |enlaceautor=Elon Musk |usuario=elonmusk |fecha=31 de julio de 2016 |título=probably makes sense to build off the pickup truck chassis}}</ref> A finales de 2017 se calculó que el tamaño debería ser al menos como una [[Ford F-150]], para permitir un cambio de las reglas de juego.<ref name="musk-26 de febrero de 2017">{{cita tuit |nombre=Elon |apellido=Musk |enlaceautor=Elon Musk |usuario=elonmusk |fecha=26 de febrero de 2017 |número=945729229001334784 |título=Similar total size may be slightly bigger to account for a really gamechanging (I think) feature I'd like to add.}}</ref> Durante la presentación del [[Tesla Semi]] y el [[Tesla Roadster (2020) |Tesla Roadster]] en noviembre de 2017, se mostró una fotografía parcial del pickup que puede llevar otro pickup.<ref name="musk-20171214">{{cita vídeo |url=https://www.youtube.com/watch?v=5RRmepp7i5g&t=9m30s |título=Tesla Semi & Roadster Unveil |editorial=Youtube |nombre=Elon |apellido=Musk |editor=[[Tesla, Inc.]] |cita=For interests sake we created a pickup truck version of the [[Tesla Semi]]. It's a pickup truck that can carry a pickup truck. By the way, you can legally drive that—it shouldn't be legal, but…—you'll be able to legally drive that with a normal driver's license. It's kind of wrong, but I like it.}}</ref> Elon Musk estuvo trabajando en ideas para su fabricación durante casi cinco años.<ref>{{cita tuit |número=945713737729634304 |usuario=elonmusk |nombre=Elon |apellido=Musk |autor-link=Elon Musk |fecha=26 de febrero de 2017 |fechaacceso=20 de enero de 2019 |título=I promise that we will make a pickup truck right after Model Y. Have had the core design/engineering elements in my mind for almost 5 years. Am dying to build it.}}</ref>

A finales de 2018 Musk anticipó que tendrían un [[Prototipo de automóvil|prototipo]] para 2019.<ref>{{cita tuit |número=1072488765753618437 |usuario=elonmusk |nombre=Elon |apellido=Musk |autor-link=Elon Musk |fecha=11 de febrero de 2018 |fechaacceso=20 de enero de 2019 |título=I'm dying to make a pickup truck so bad … we might have a prototype to unveil next year}}</ref> En marzo de 2019, tras el lanzamiento del [[Tesla Model Y]], [[Elon Musk]] distribuyó una imagen de un vehículo con un estilo [[ciberpunk]] como salido de la película ''[[Blade Runner]]'',<ref name="ibt-20190319">{{Cita noticia |apellidos=Santos |nombre=Jerome |título=Tesla Blade Runner: Everything We Know About Elon Musk's 6-Seater Pickup Truck |url=https://www.ibtimes.com/tesla-blade-runner-everything-we-know-about-elon-musks-6-seater-pickup-truck-2771401 |fecha=4 de marzo de 2019 |fechaacceso=19 de marzo de 2019 |cita=pickup truck … dual motor all-wheel drive, … outlet for up to 240-volts normally used for heavy-duty tools and can tow up to 300,000 pounds. … Tesla pickup truck will look like a proper truck, a design barely seen in electric vehicles so far. … will have a "cyberpunk, Blade Runner-like" look, … a futuristic design. |obra=[[International Business Times]]}}</ref> con una línea parecida a un futurístico transporte blindado de personal.<ref name="musk-20191014">{{cita tuit |número=1183583315263131648 |usuario=elonmusk |nombre=Elon |apellido=Musk |autor-link=Elon Musk |fecha=14 de octubre de 2019 |título=Cybertruck doesn't look like anything I've seen bouncing around the Internet. It's closer to an armored personnel carrier from the future.}}</ref><ref name="musk-20191105-space-pitch-day">{{cita entrevista |nombre=Elon |apellido=Musk |enlaceautor=Elon Musk |fechaacceso=12 de enero de 2019 |url=https://www.youtube.com/watch?v=lS3nIyetS4I&t=10m47s |interviewer=John F. Thompson |fecha=5 de enero de 2019 |ubicación=San Francisco |obra=Space Pitch Day |título=Elon Musk's Complete interview at Air Force Space Pitch Day |cita=We're going to come out with the Tesla pickup truck which we call the Cybertruck. I mean, it looks like an Armoured Personnel Carrier from the future. Yeah, it won't look like a normal truck and people might not like it. I like it! It's going to look like it came from a movie set when it goes down the road; …what is that thing? It's literally bullet proof. If I can elaborate on that: a lot of times people try to make products that they think others would love, but they don't love them, themselves; if you don't love the product, you should not expect that others will. … Know your own heart, and if it's compelling to you, it will be compelling to others.}}</ref><ref>{{cita tuit |número=1102345986117033984 |nombre=Elon |apellido=Musk |enlaceautor=Elon Musk |usuario=elonmusk |fecha=4 de marzo de 2019 |fechaacceso=20 de enero de 2019 |título=Yes. Personally, I’m most excited by the Tesla Truck. Maybe it will be futuristic for most people, but I love it.}}</ref> Se rumoreó que se llamaría ''Model B''.<ref name="InsideEVs-20190806">{{Cita web |url=https://insideevs.com/news/363685/tesla-pickup-truck-model-b/ |título=Tesla Electric Pickup Truck To Be Called Model B? |autor=Eric Loveday |fecha=6 de agosto de 2019 |editor=Inside EVs}}</ref><ref name="IBT-20190829">{{Cita noticia |autor=Lorraine Lorenz |título=Tesla Model B Release: Is It Elon Musk's Pickup? |url=http://ibtimes.com/tesla-model-b-release-it-elon-musks-pickup-2819920 |fecha=29 de agosto de 2019 |editor=International Business Times}}</ref><ref name="PopMech-20191121">{{Cita web |url=https://www.popularmechanics.com/cars/hybrid-electric/a29787807/tesla-cybertruck-electric-pickup-truck-what-we-know/ |título=Everything We Know About Tesla's Mysterious New Pickup Truck |autor=Eric Adams |fecha=21 de noviembre de 2019 |editor=Popular Mechanics}}</ref>

A mediados de 2019 se anunció que la capacidad de arrastre igualaría y superaría la de una Ford F-150.<ref name="lawler-20191106">{{Cita noticia |apellidos=Lawler |nombre=Richard |título=Elon Musk talks up Tesla's 'Cyberpunk truck,' and 400-mile range EVs |url=https://www.engadget.com/2019/06/11/tesla-annual-shareholders-meeting-2019/ |fecha=6 de enero de 2019 |fechaacceso=28 de julio de 2019 |cita=The "Cyberpunk truck" … being designed to "meet or exceed an F-150 ‒ if the F-150 can do it then a Tesla Truck should be able to do it." … that if "you're driving it down the road, it will look like it came out of a sci-fi movie" and called it "the coolest car I've ever seen." |obra=[[Engadget]]}}</ref> En junio de 2019, Musk insinuó que el diseño de un vehículo anfibio basado en el que hizo Wet Nellie para el coche [[submarino]] en la [[Películas de James Bond|película de James Bond]] ''[[La espía que me amó (película)|La espía que me amó]]'' podría ser posible.<ref name="musk-20190611-shareholders-water">{{cita vídeo |url=https://www.youtube.com/watch?v=Va5i42D13cI&t=52m26s |título=Tesla Annual Shareholders Meeting |fecha=11 de junio de 2019 |nombre=Elon |apellido=Musk |cita=[Musk] a car that can go in the water basically? [Questioner] On, or under, or both, the water? [Musk] It's funny you should mention that … if you make it a big bigger then you can actually have a submarine car. It's like technically possible. I think the market for this will be small; small but enthusiastic. So… we do actually have a design for a submarine car.}}</ref><ref name="musk-20191121-2312-water">
{{cita tuit |number=1197638937109336066 |usuario=elonmusk |nombre=Elon |apellido=Musk |enlaceautor=Elon Musk |fecha=21 de enero de 2019 <!-- 23:12 --> |título=Cybertruck design influenced partly by The Spy Who Loved Me |link=no}}
</ref> Musk compró en 2013 el coche de Wet Nellie en una subasta de [[Sotheby's]] por casi {{US$|1000000|2013}}.<ref name="cnbc20191122">{{Cita web |url=https://www.cnbc.com/2019/11/22/james-bond-lotus-sports-car-elon-musk-bought-inspired-tesla-cybertruck.html |título=This is the James Bond sports car Elon Musk bought for nearly $1 million that inspired Tesla Cybertruck |fechaacceso=22 de enero de 2019 |apellido=Huddleston |nombre=Tom |fecha=22 de enero de 2019 |editor=CNBC |idioma=en}}</ref>

En respuesta a preguntas por la fecha de presentación,<ref name="musk-20190304">{{cita tuit |usuario=elonmusk |number=1102343438668713986 |fecha=4 de marzo de 2019 |nombre=Elon |apellido=Musk |autor-link=Elon Musk fechaacceso=15 de octubre de 2019 |título=No, that [Tesla Truck] unveil is later this year [2019]}}</ref> Musk dijo a finales de julio de 2019 que sería a finales de 2019.<ref name="musk-20190727">{{cita tuit |fecha=27 de julio de 2019 |nombre=Elon |apellido=Musk |enlaceautor=Elon Musk |usuario=elonmusk |número=1155184195586519040 |título=We're close, but the magic is in the final details.  Maybe 2 to 3 months.}}</ref>
La presentación se fijó para el 21 de noviembre de 2019 en el ''Tesla Design Studio'', próximo al cuartel general de [[SpaceX]] en Los Ángeles—el mismo mes, año y ubicación en que la película ''Blade Runner'' se localizaba.<ref name="musk-20191009">{{cita tuit |número=1181990398379483137 |nombre=Elon |apellido=Musk |enlaceautor=Elon Musk |usuario=elonmusk |título=No change |fecha=7 de septiembre de 2019}}</ref><ref name="20191106-musk-blade-runner">{{cita tuit |número=1192117194756243457 |nombre=Elon |apellido=Musk |usuario=elonmusk |enlaceautor=Elon Musk |fecha=6 de enero de 2019 |fechaacceso=6 de enero de 2019 |título=The fecha is strangely familiar … |link=no |ubicación=Los Angeles}}</ref><ref>{{cita vídeo |url=https://www.youtube.com/watch?v=-fu7jN2_2pE |título=Blade Runner – Opening Titles |editorial=YouTube}}</ref><ref name="20191106-musk-date">
{{cita tuit |number=1192113294036754432 |nombre=Elon |apellido=Musk |usuario=elonmusk |enlaceautor=Elon Musk |fecha=6 de enero de 2019 |fechaacceso=6 de enero de 2019 |título=Cybertruck unveil on <time datetime="2019-11-21" title="21 November 2019">Nov 21</time> in
{{abbr|LA|Los Angeles}} near SpaceX rocket factory}}</ref><ref name="musk-20190907">{{cita tuit |número=1170401244310949888 |nombre=Elon |apellido=Musk |enlaceautor=Elon Musk |usuario=elonmusk |título=[We're almost there] … November [2019] most likely |fecha=7 de septiembre de 2019}}</ref>

Personas claves en el diseño y fabricación del Cybertruck:
*Lars Moravy. VP Vehicle Engineering. Ingeniería de vehículo.
*Franz Von Holzhausen. Design Executive. Director de diseño.
*Drew Baglino. Powertrain & Energy Engineering. Ingeniería de energía y motores.
*Pete Bannon. Director, Low Voltage. Bajo voltaje, electrónica y aparatos para AutoPilot.
*David Lau. Software Engineering. Ingeniería de software.<ref name="Munro111223">{{cita vídeo |url=https://www.youtube.com/watch?v=J5zDNaY1fvI |título=Tesla Cybertruck DEEP DIVE with 5 Tesla Executives! |fecha=11 de diciembre de 2023 |nombre=Sandy |apellido=Munro |cita=}}</ref>

== Características ==
[[Archivo:Cybertruck-fremont-cropped.jpg|mini|Cybertruck. Fremont. Noviembre de 2023.]]
El Cybertruck es un producto verticalmente integrado en Tesla, ya que fabrica la batería, los motores, el software, gran parte del hardware y equipamiento y tiene supercargadores, tiendas y talleres propios.<ref name="Jason011223" />

===Interior===
El interior del prototipo presentado el 21 de noviembre de 2019 tenía una pantalla central de {{convertir|17|in}} en sentido horizontal, que en el modelo de producción aumentó hasta las {{convertir|18.5|in}}. Puede acomodar a seis pasajeros en dos bancadas. El asiento central delantero se puede abatir y convertir en apoyabrazos. El volante del prototipo era similar a los usados en aviación (yoke) y tenía la circunferencia partida.<ref>{{Cita video |título=Riding in a Tesla Cybertruck is Unlike Any Other Tesla |url=https://www.youtube.com/watch?v=yTw1eOpjHi4 |fechaacceso=26 de enero de 2019 |medio=YouTube |nombre=Ben |apellido=Sullins}}</ref> En el modelo de producción es un volante oblongo con las partes superior e inferior rectas.
En el interior dispone de tiras luminosas led de ambiente a las que se puede cambiar de color desde la pantalla.

Para los pasajeros traseros hay una pantalla de {{convertir|9.4|in}}. El sistema de audio tiene 15 altavoces, incluyendo 2 subwoofers.<ref name="Teslaof" />
Dispone de dos cargadores inalámbricos para teléfonos.<ref name="Teslaof" />
Incorpora un filtro [[HEPA]] y la función Bioweapon Mode que filtra el 99.97% de las partículas en el aire.<ref name="Teslaof" />
Todo el techo es de cristal tintado con filtros infrarrojos y ultravioletas. Los cristales acústicos "Gorilla Glass" soportan golpes como el de una pelota de beisbol lanzada a {{convertir|70|mph|km/h|abr=3|0}} y granizo de clase 4.<ref name="Teslaof" />

Junto al volante no dispone de palancas de intermitentes o de limpiaparabrisas. Esas funciones se realizan desde los botones hápticos incorporados al volante.
En el centro del volante está la bocina.
En la parte central y junto al techo de cristal hay unos botones táctiles de selección de marchas y el botón de luces de emergencia. El cambio de marchas también se puede hacer en la pantalla táctil de 18.5 pulgadas.
La guantera está motorizada y tiene forma de cajón.
Las puertas traseras tienen una apertura de 92 grados por lo que el acceso a las plazas traseras es excelente.
Los asientos traseros se pueden plegar hacia arriba para poder transportar objetos grandes en el habitáculo. Dos de los asientos traseros están calefactados. Cuando se cierra la persiana de la caja automáticamente se muestra la vista de la cámara trasera en la pantalla central.

===Diseño===

[[Archivo:2018-09-23 13 03 11 A De Lorean along Bergen County Route 503 (Moonachie Road) in Hackensack, Bergen County, New Jersey.jpg|mini|DMC DeLorean fabricado en acero inoxidable.]]

El jefe de diseño fue [[Franz von Holzhausen]], que también lo había sido para el [[Tesla Model S]], [[Tesla Model 3]], [[Tesla Model Y]] y [[Tesla Semi]].
El planteamiento fue diseñar desde cero una camioneta eléctrica, desde los primeros principios y dentro de las leyes de la física. Todas las camionetas basaban su publicidad en la dureza de los vehículos. Si querían uno más duro tendrían que buscar el material más duro para esa aplicación: el acero inoxidable. Como había decenas de aleaciones para acero inoxidable los ingenieros de materiales de Tesla crearon una nueva aleación de acero inoxidable, no magnético y con alta resistencia a la corrosión. Sin embargo, el acero inoxidable no se puede prensar como las chapas de acero en automoción para crear las curvas de la carrocería.<ref name="Munro091223" /> Si querían usar acero inoxidable tendrían que hacer un diseño sin curvas, que llevó al diseño anguloso del Cybertruck, donde el material y la función determinan su diseño.<ref name="Topgear01122023" /> La forma es el resultado de la función.<ref name="Munro111223" /> El acero inoxidable solo se puede doblar en una dirección y solo en línea recta.
En 90 días fabricaron un prototipo que resultó ser demasiado grande y redujeron sus medidas un 5% para el modelo de producción.<ref name="Topgear01122023" />
En la presentación del vehículo Elon Musk mostró fotografías de varias décadas en las que las camionetas pickup eran muy parecidas entre sí y enfatizó que el Cybertruck era algo completamente diferente.

====Exterior====
El Cybertruck usa una construcción monocasco (''unibody'') denominada ''exoesqueleto'',<ref>{{Cita noticia |apellidos=Florea |nombre=Ciprian |título=Musk says it's really tough, not fake tough |url=https://www.topspeed.com/cars/car-news/tesla-cybertruck-exoskeleton-and-design-explained-ar187129.html |fecha=23 de noviembre de 2019 |cita=Tesla designed an exoskeleton, a fancier word for unibody layout |publicación=TopSpeed}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/what-is-cybertruck-exoskeleton.174936/ |título=What is Cybertruck Exoskeleton? |autor=Ollie |fecha=24 de noviembre de 2019 |sitioweb=Teslas Motors Club |cita=All modern cars except most pickup trucks have a frameless exoskeleton, AKA monocoque or unibody. |tipo=forum post}}</ref> como los automóviles, en contraste con el ''cuerpo sobre chasis'' que es típica de las camionetas pickup,<ref>{{Cita noticia |apellidos=Huetter |nombre=John |título=Tesla: Cybertruck uses stainless-steel 'exoskeleton' rather than traditional body-on-frame |url=https://www.repairerdrivennews.com/2019/11/22/tesla-cybertruck-uses-stainless-steel-exoskeleton-rather-than-traditional-body-on-frame/ |fecha=22 de noviembre de 2019 |publicación=Repairer Driven News}}</ref> ya que el chasis del vehículo interferiría con el paquete de baterías bajo el suelo.<ref name="tc20191122">{{Cita noticia |apellidos=Burns |nombre=Matt |título=Here's why the Tesla Cybertruck has its crazy look |url=https://techcrunch.com/2019/11/22/heres-why-the-tesla-cybertruck-has-its-crazy-look/ |fecha=22 de noviembre de 2019 |cita=Saved-You-A-Click: Because it's a unibody truck |editor=[[TechCrunch]]}}</ref>

En su solicitud de patente de 2021 Tesla aclaró que el vehículo incluye un armazón interno, pero afirmó que los paneles exteriores sirven de soporte de al menos un componente, como parabrisas, bisagra, tirador, tornillo, motor o panel interior, y que también proporciona protección para los impactos laterales.<ref name="US-2021155292">{{Obra citada |título=Patent: Vehicle with exoskeleton |lugar=US |fecha=27 de mayo de 2021 |lugar-publicación=US |fecha-publicación=27 de mayo de 2021 |número=2021155292 |editor=Clarke |nombre-editor=Alan Paul |editor2=Lai |nombre-editor2=Stanley |editor3=Moravy |nombre-editor3=Lars}}</ref> <!--Refer to paragraph 43, which summarizes the claims as:
"1. A vehicle having a vehicle frame, wherein the vehicle comprises:
- an exterior panel formed from a monolithic metal sheet and attached to an exterior portion of the vehicle frame; and
- at least one component directly attached to the exterior panel, wherein the exterior panel bears the load of the at least one component, and wherein the exterior panel does not comprise an additional support structure."
The terms "component" and "additional support structure" are clarified in sub-paragraphs 3 and 4:
"3. The vehicle of claim 1, wherein the at least one component is selected from the group consisting of at least one hinge, at least one handle, at least one bolt, a motor, an interior trim panel, a windshield, and combinations thereof."
"4. The vehicle of claim 1, wherein the additional support structure is selected from the group consisting of an additional metal panel, a support beam, a stamped reinforcement, an anti-intrusion bar, and combinations thereof."
The side-impact protection is claimed in sub-paragraph 5:
"5. The vehicle of claim 1, wherein the exterior panel provides side impact protection for the vehicle."-->
La estructura de la carrocería no tiene suelo, ya que es el paquete de baterías el que proporciona el suelo al habitáculo. Tesla ya empleaba esta técnica en el [[Tesla Model Y]], en el que montaba los asientos delanteros sobre la batería y luego instalaba el conjunto desde abajo del vehículo. Esto reducía los costes de ensamblado.<ref name="floor">{{cita vídeo |url=https://www.youtube.com/watch?v=khPMITqp91I|título=World's 1st Cybertruck Teardown - Steer-by-Wire, 48V, Battery & Gigacastings|editorial=Youtube |nombre= |apellido= |editor=Autoline Network |cita= }}</ref>

El acero inoxidable tiene una aleación especial desarrollada por Tesla<ref name="musk-20191124-alloy">{{Cita tuit |número=1198704127439560705 |usuario=elonmusk |título=We're creating this alloy at Tesla. Not a problem to create a lot of it, but we'll need to come up with new body manufacturing methods, as it can't be made using standard methods. |nombre=Elon |apellido=Musk |enlaceautor=Elon Musk |fecha=24 de noviembre de 2019 |fechaacceso=20 de abril de 2020}}</ref> en colaboración con Aperam<ref name="WSJ-27012023" />
que también usa [[SpaceX]] en su cohete [[SpaceX Starship |Starship]], ya que distribuye las tensiones por igual y permite un mayor volumen interior<ref>{{Cita web |url=https://www.automoblog.net/2019/11/22/tesla-cybertruck-overview/ |título=Tesla Cybertruck: The Future of Trucks? We're Not Sure But We Like It |fechaacceso=de noviembre de 27, 2019 |apellido=Reyes |nombre=Alvin |fecha=de noviembre de 22, 2019 |sitioweb=Automoblog |idioma=en-US |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191222021127/https://www.automoblog.net/2019/11/22/tesla-cybertruck-overview/ |fechaarchivo=de diciembre de 22, 2019}}</ref> Tesla lo llama jocosamente acero HFS (''Hard Fucking Steel'', acero jodidamente duro).<ref name="Jason011223" />
Los diseños preliminares del Cybertruck usaban titanio para los paneles exteriores, pero se cambiaron a acero inoxidable por su resistencia adicional.<ref name="musk-20191124-titanium">{{cita tuit |nombre=Elon |apellido=Musk |autor-link=Elon Musk |usuario=elonmusk |número=1198702136231526401 |fecha=24 de enero de 2019 |fechaacceso=30 de enero de 2019 |título=Starship steel decision came first. We were going to use titanium skins for Cybertruck, but cold-rolled 30X stainless is much stronger.}}</ref>

El Tesla Cybertruck es el único vehículo de serie fabricado masivamente en acero inoxidable desde el [[DMC DeLorean]], del que se fabricaron unas 9&nbsp;000 unidades entre 1981 y 1982 y se hizo famoso por aparecer como una máquina del tiempo en las [[Trilogía de Back to the Future|películas de ''Back to the Future'']].<ref name="Delorean">{{Cita web |url=https://www.businessinsider.com/tesla-cybertruck-versus-delorean-stainless-steel-vehicles-2019-12?IR=T |título=The Tesla Cybertruck is the first stainless-steel vehicle since the ill-fated DeLorean — here's a closer look at both |fechaacceso=6 de diciembre de 2019 |apellido=DeBord |nombre=Matthew |fecha=5 de diciembre de 2019 |sitioweb=businessinsider |idioma=inglés}}</ref>
Las láminas de acero inoxidable exteriores son resistentes a balas de hasta 9&nbsp;mm. a velocidades subsónicas.<ref name="BulletTest" /><ref name="Fox-2019">{{Cita noticia |apellidos=Gastelu |nombre=Gary |título=Tesla Cybertruck pickup revealed with bulletproof body and $39,900 starting price |url=https://www.foxnews.com/auto/tesla-cybertruck-pickup-revealed |fecha=22 de noviembre de 2019 |fechaacceso=25 de noviembre de 2019 |ubicación=US |fechaarchivo=25 de noviembre de 2019 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191125173343/https://www.foxnews.com/auto/tesla-cybertruck-pickup-revealed |obra=Fox News}}</ref>

Emplea láminas de acero inoxidable con aleaciones de cromo-níquel<ref name="Munro091223" /> no magnético a las que se da forma en frío ya que no puede ser prensado como los paneles de los vehículos convencionales. El acero inoxidable viene en rollos y se tiene que aplanar con unas máquinas especialmente diseñadas. Luego se corta con láser con una tolerancia inferior a 30 [[micras]] (micra: una milésima de milímetro: 1&nbsp;µm = 0,001&nbsp;[[milímetro|mm]] = 1 × 10<sup>-3</sup>&nbsp;[[Milímetro|mm]]. El diámetro del cabello humano va de 70 a 80 µm.). Esto era la primera vez que se hacía en el mundo, ya que en la industria se trabajaba en los cortes láser con tolerancias de 1&nbsp;mm. Tesla colaboró con el fabricante para desarrollar la máquina de corte láser con mejores tolerancias. Tesla emplea grosores de 1.8&nbsp;mm para las puertas y para el resto emplea láminas de 1.4&nbsp;mm. Inicialmente Tesla iba a usar grosores de 2.53&nbsp;mm, pero tras mejorar la aleación consiguió las mismas propiedades de dureza y ductilidad con un menor grosor. La parte interna de la puerta se prensa en acero inoxidable con unas matrices de aleación de aluminio y bronce. La parte interna se une a la parte externa mediante soldadura láser. Tesla consigue un aprovechamiento del 80% del material.<ref name="Munro181223">{{cita vídeo |url=https://www.youtube.com/watch?v=GFgGnhRZarY |título=Tesla Manufacturing: See how the Cybertruck HFS Panels are Blanked, Bent, and Built! |fecha=18 de diciembre de 2023 |nombre=Sandy |apellido=Munro |cita=}}</ref>
Los paneles solo se pueden doblar en líneas rectas,<ref name="MTreynolds20191122">{{Cita web |url=https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-engineering-manufacturing |título=How Tesla's Cybertruck Turns Auto Manufacturing and Engineering Upside-Down |fecha=22 de enero de 2019 |editor=Motor Trend |cita=The plusses for a folded stainless steel, origami truck are compelling: no paint shop and no expensive tooling. No Godzilla-scale stamping machines stomping it with multiple strikes. groove the steel where it's supposed to fold (avoiding cracks) and bend it on simple, cheap machines |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191122170053/https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-engineering-manufacturing |fechaarchivo=22 de enero de 2019 |last1=Reynolds |first1=Kim}}</ref> <ref name="WSJ-27012023">{{Cita noticia |apellidos=Elliott |nombre=Rebecca |título=Behind Tesla's Challenges in Making the Cybertruck: Ultrahard Stainless Steel |url=https://www.wsj.com/business/autos/behind-teslas-challenges-in-making-the-cybertruck-ultrahard-stainless-steel-8cb4c1b9 |fecha=27 de noviembre de 2023 |fechaacceso=27 de noviembre de 2023 |obra=The Wall Street Journal |url-access=subscription}}</ref> por lo que resulta un diseño facetado poligonal al estilo del [[origami]].<ref name="MTbullet">{{Cita web |url=https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-bulletproof-stainless-steel-body/ |título=Is the Tesla Cybertruck *Really* Bulletproof? |fechaacceso=27 de enero de 2019 |apellido=Ireson |nombre=Nelson |fecha=22 de enero de 2019 |editor=Motor Trend |cita='If fully hardened, 3mm of 301 stainless is more than adequate to stop any 9mm Luger round I can think of...' said Iain Harrison, editor-in-chief of Recoil as well as a competitive shooter and former British Army captain. ... Elon Musk says the laminated windshield, which appears to be completely flat, will stop a 9mm round, as well. We tested its strength by dropping weighed metal spheres from various hights. It didn't break.}}</ref>

Tesla desarrolló las máquinas para doblar las láminas de acero inoxidable mediante aire a alta presión (airbending), de manera que la prensa no tiene contacto con la lámina y por tanto no deja marca de la prensa en la chapa. La chapa doblada tiene tendencia a volver hacia atrás y a veces hay que volverla a doblar hasta alcanzar las especificaciones.<ref name="Munro111223" />
La carrocería con grandes piezas de acero inoxidable, la batería estructural y los dos enormes gigacastings le proporcionan una gran rigidez torsional. En 2023 una Ford Maverick tenía 4400 Nm/dg, un Porsche 911 tenía 39&nbsp;000 Nm/dg y el Cybertruck tenía 43&nbsp;200 Nm/dg.<ref name="Jason011223" />
Tesla afirmó que el material es tan duro que no necesitó colocar vigas para impactos laterales dentro de las puertas.<ref name="evuniverse"/>
En la fabricación del Cybertruck se eliminó todo el costoso proceso de pintura.
El acero inoxidable ultra-duro reduce las abolladuras, rayas y la corrosión a largo plazo. Las reparaciones son más rápidas y simples.<ref name="Teslaof" />

En las puertas no dispone de manillas de apertura. Para eso tiene un botón que al presionarlo abre la puerta unos centímetros hacia afuera presentándola al usuario. Tesla afirmó que el botón funcionaría hasta con {{convertir|0.5|in|mm|0}} de hielo encima.
Las puertas no tienen marcos para los cristales. No tiene sensores ultrasónicos para aparcar ya que obtiene la medida a los objetos cercanos mediante el procesamiento de las imágenes de las cámaras.

En la parte delantera dispone de un maletero delantero (frunk) de apertura motorizada donde caben dos maletas de cabina de avión. Es el primer modelo de Tesla en tener un frunk motorizado.
Sobre el frunk hay una tira de luz horizontal que cubre todo el ancho del vehículo. Los faros tienen muy poca altura y están entre el frunk y el paragolpes delantero. En el paragolpes delantero hay una cámara de ayuda al aparcamiento.

El parabrisas delantero es de los más grandes en un vehículo de serie. Es prácticamente plano, salvo en los laterales donde se curva ligeramente para evitar resonancias aerodinámicas. Tesla trabajó con su suministrador para crear una nueva línea de fabricación.
El Cybertruck iene un limpiaparabrisas enorme de un brazo de {{convertir|4|ft|cm|0}}. Por dentro lleva el líquido limpiaparabrisas a presión y lo pulveriza por 10 agujeros a lo largo del brazo.<ref name="evuniverse"/>

Los retrovisores exteriores son fácilmente removibles para mejorar la aerodinámica y la autonomía. En 2023 los reguladores norteamericanos no permitían la venta de vehículos sin retrovisores exteriores.

El diseño robusto a prueba de balas de pequeño calibre a velocidades subsónicas lo hacen atractivo para su uso por las fuerzas armadas y cuerpos de seguridad.
{| class="wikitable center"
|+ Pruebas de disparo a la carrocería de un Cybertruck
! Arma
! Calibre
! Velocidad de la bala
! Daños
|-
|[[Tommy Gun]]||0.45||{{convertir|835|ft/s|m/s|0}}|| Abolladuras
|-
|[[MP5-SD]]||9 mm.||{{convertir|950|ft/s|m/s|0}}|| Abolladuras
|-
|[[Glock]]||9 mm.||{{convertir|1100|ft/s|m/s|0}}|| Abolladuras
|-
|[[M4 Shotgun]]||00 Buck 8.38 mm.||{{convertir|1200|ft/s|m/s|0}}|| Abolladuras y agrietamiento de cristal por dos disparos en el mismo punto
|}<ref name="BulletTest">{{cita vídeo |título=Cybertruck Bullet Test |nombre= |apellido= |enlaceautor= |url=https://www.youtube.com/watch?v=teRRk-0KHus |fecha=1 de diciembre de 2023 |editor=Tesla |ubicación=Estados Unidos |cita=}}</ref>

Es coeficiente aerodinámico Cd es de 0.335 con las ruedas girando. Está por debajo del Lexus GX (0.35) y del Bugatti Chiron (0.35).<ref name="Jason011223">{{cita vídeo |url=https://www.youtube.com/watch?v=L6WDq0V5oBg |título=Exclusive 2024 Tesla Cybertruck Full Review & Drag Race w R1T & Hummer — Jason Cammisa on the ICONS |fecha=1 de diciembre de 2023 |nombre=Jason |apellido=Cammisa |cita=}}</ref>

===Motores===
Usa nuevos motores eléctricos de 800 V. Para simplificar los componentes solo usan un rotor de motor de imán permantente, un rotor para motor de inducción, un inversor y una transmisión de una marcha. Con esos componentes configuran tres arquitecturas: un motor, dos motores y tres motores. Van desde {{convertir|303|HP|kW|0|abbr=on|abr=1}} a {{convertir|845|HP|kW|0|abbr=on|abr=1}}.
La versión dual motor AWD usa un motor de imán permanente en el eje trasero con una potencia máxima de {{convertir|303|HP|kW|0|abbr=on|abr=1}} y un motor eléctrico de inducción en el eje delantero<ref name="Munro111223" /> con una potencia máxima de {{convertir|297|HP|kW|0|abbr=on|abr=1}} totalizando {{convertir|600|HP|kW|0|abbr=on|abr=1}}.<ref name="AE-EPA23">{{Cita noticia |apellidos=Agatie |nombre=Cristian |título=Tesla Cybertruck's Most Important Technical Details Revealed in the EPA Documentation |url=https://www.autoevolution.com/news/tesla-cybertruck-s-most-important-technical-details-revealed-in-the-epa-documentation-225590.html |fecha=5 de diciembre de 2023 |fechaacceso=6 de diciembre de 2023 |obra=AutoEvolution}}</ref><ref name="MTreynolds20191122b">{{Cita publicación |url=https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-engineering-manufacturing |título=How Tesla's Cybertruck Turns Auto Manufacturing and Engineering Upside-Down |apellidos=Reynolds |nombre=Kim |fecha=22 de noviembre de 2019 |publicación=[[Motor Trend]] |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191122170053/https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-engineering-manufacturing |fechaarchivo=22 de noviembre de 2019 |cita=The plusses for a folded stainless steel, origami truck are compelling: no paint shop and no expensive tooling. No Godzilla-scale stamping machines stomping it with multiple strikes. groove the steel where it's supposed to fold (avoiding cracks) and bend it on simple, cheap machines}}</ref>

La versión tri-motor Cyberbeast usa un motor de imán permanente en el eje delantero  y dos motores eléctricos de inducción de {{convertir|276|HP|kW|0|abbr=on|abr=1}} en el eje trasero, totalizando {{convertir|845|HP|kW|0|abbr=on|abr=1}}.<ref name=AE-EPA23/>

Los motores de imán permanente son más caros y requieren tierras raras en su fabricación.<ref name="Jason011223" />
El motor de imán permanente es el que funciona siempre. Los motores de inducción se desconectan cuando el vehículo está en velocidad de crucero y solo se activan cuando se precisa más potencia. Los motores de inducción pueden desactivarse sin pérdidas y sin utilizar elementos mecánicos como embragues.<ref name="Jason011223" />

Las versiones dual motor y tri-motor disponen de dos bloqueos de diferencial (Diff Locks), uno en cada eje, para poder salir de situaciones complicadas en caminos.<ref name="Outofspec041223" />
Dispone de vectorización de par (torque vectoring). El control de deslizamiento (slip control) se hace mediante procesamiento dentro del motor eléctrico para conseguir una respuesta más inmediata.<ref name="Outofspec041223">{{cita vídeo |url=https://www.youtube.com/watch?v=rARheJ8VDQA |título=An Engineering Analysis of the Tesla Cybertruck |fecha=9 de diciembre de 2023 |nombre=Sandy |apellido=Munro |cita=}}</ref>
Los motores son del tipo hairpin motor. Las espiras tienen una sección cuadrada en lugar de circular, que los hace más eficientes.
El rotor es más pequeño que el de un Model 3. La ratio de la caja es de 15:1.<ref name="Munro111223" />

===Electrónica===
Los circuitos impresos PCB son más compactos al usar la arquitectura de 48&nbsp;V, ya que reducen la corriente y las pérdidas. Los disipadores de calor son más pequeños. Tesla tenía amplificadores de audio separados, pero con el Cybertruck fue capaz de integrarlos en otros componentes. El audio del sistema multimedia circula bidireccionalmente por Ethernet, se procesa para realizar cancelación de ruido y se distribuye a los altavoces, por lo que no hay cables de audio específicos hacia los altavoces.

El nuevo sistema de conversión de potencia PCS2 está montado en superficie mediante un sistema de reflujo (reflow) y no tiene componentes con agujeros. Consiguieron doblar la eficiencia volumétrica de la densidad de potencia, y un aumento del 50% de la densidad de potencia gravimétrica. El sistema PCS2 puede suministrar 11.5 kW de potencia continua bidireccional en el puerto de carga. El PCS2 dispone de 3 kW a 48&nbsp;V.<ref name="Munro111223" />

Tesla siguió aumentando el porcentaje de los controladores diseñados internamente por Tesla y alcanzó el 85% en el Cybertruck. Esto facilita su reprogramación y las actualizaciones de software.
{{Cuadro imagen
  |posición= center
  |título=Porcentaje de controladores diseñados por Tesla en sus vehículos
  |contenido= {{ #invoke:Diagrama | bar chart
    | height = 400
    | width = 600
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    | group 1 = 20 : 40 : 56 : 61 : 85 : 100
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}}<ref name="Tesmanian">{{Cita web |url=https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-will-switch-to-48v-batteries-in-cars-to-achieve-significantly-reduce-the-amount-of-copper-in-them |título=Tesla Will Switch to 48V Low-Voltage System in Cars to Significantly Reduce Use of Copper |fechaacceso=22 de diciembre de 2023 |apellido=Fox |nombre=Eva |fecha=18 de mayo de 2023 |sitioweb=Tesmanian |editor=Tesmanian |idioma=en |cita=Each Tesla car uses tens of kilograms of copper. In some models, they weigh as much as 82 kilograms. The Tesla Model S, for example, uses a mile of copper just to connect the battery to all the electronics.Tesla has set a goal of producing 20 million cars per year. According to miningcom, the company will need 1,820,000 tons of copper to reach that goal, about 9 percent of global production in 2022. Based on Musk's prediction of reducing to a quarter of today's copper consumption, the company could save more than 1.3 million tons in annual production of 20 million electric cars, or more than $10 billion in today's prices.}}</ref><ref name="InvestorDay2023">{{Cita web |url=https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/IR/Investor-Day-2023-Keynote |título=Tesla Investor Day 2023 |fechaacceso=22 de diciembre de 2023 |editor=Tesla}}</ref>

Para el circuito de baja tensión el Cybertruck usa una batería de iones de litio, en lugar de plomo-ácido.
Siguiendo a otros vehículos de Tesla, el Cybertruck usa fusibles electrónicos, que tienen las siguientes ventajas frente al sistema tradicional de fusibles y relés:
*El tiempo de respuesta a un fallo es menor de 1 milisegundo, frente a segundos de los tradicionales.
*No tienen partes móviles como los relés.
*El control y diagnóstico es mucho más fino.
*Son reiniciables por firmware o software. Los fusibles tradicionales fundidos hay que cambiarlos.<ref name="InvestorDay2023" />

===Gigacastings===
Dispone de dos gigacastings diseñados con un nuevo sistema CFD (Computational Fluid Dynamics) que identifica los lugares óptimos para colocar los nervios, que aparecen ser más orgánicos y curvados y no tienen las clásicas formas cuadradas o poligonales. Esto favorece el flujo del aluminio líquido en el proceso de fabricación. Así se pueden usar prensas más pequeñas.<ref name="Munro091223" /> Los gigacastings son piezas enormes de fundición de una aleación de aluminio desarrollada por Tesla, que sustituyen a cientos de piezas en la parte delantera y en la parte trasera. Además eliminan numerosos procesos de suministro, soldadura y pegado de piezas, por lo que se reduce la superficie de trabajo en la planta de montaje y por tanto los costes.
El gigacasting delantero lo fabrica una prensa con presión máxima de 6500 toneladas, mientras que el trasero lo hace otra prensa con presión máxima de 9000 toneladas. Tesla integró el diseño de la pieza con el diseño de la herramienta y así consiguió realizar gigacastings enormes con unas presiones inferiores. El gigacasting delantero se puede fabricar en la misma prensa en la que se fabrican los gigacastings del Tesla Model Y. Las nervaduras aumentan su grosor a medida que se acercan al habitáculo para ofrecer una mayor protección en caso de accidente.<ref name="Munro111223" />
Los gigacastings junto a la batería estructural y el exoesqueleto de acero inoxidable proporcionan al vehículo una extraordinaria rigidez torsional. En 2023 una Ford Maverick tenía una rigidez torsional de 4400 Nm/dg, un Porsche 911 tenía 39&nbsp;000 Nm/dg y el Cybertruck tenía 43&nbsp;200 Nm/dg.<ref name="Jason011223" />

===Especificaciones===
{|class="wikitable" style="font-size:90%;text-align:left;"
|+Especificaciones Cybertruck<ref name="2023-Spec">{{Cita web |url=https://www.tesla.com/cybertruck |título=Tesla Cybertruck Specs |fechaacceso=01 de febrero de 2023 |fecha=01 de febrero de 2023 |sitioweb=tesla.com}}</ref><ref name="Verge30012023">{{Cita noticia |apellidos=Hawkins |nombre=Andrew J. |título=Tesla Cybertruck is here: electric truck will start at $60,990 and get up to 340 miles of range |url=https://www.theverge.com/2023/11/30/23982569/tesla-cybertruck-delivery-price-specs-features-elon-musk |fecha=30 de noviembre de 2023 |fechaacceso=30 de noviembre de 2023 |obra=The Verge}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://www.tesla.com/cybertruck/design |título=Tesla Cybertruck Design Studio |fechaacceso=01 de febrero de 2023 |fecha=01 de febrero de 2023 |sitioweb=tesla.com}}</ref><ref name="Teslaof" />
<!-- If specs are added from other sources, please leave a citation to that source when expanding the specifications table. -->
!scope="row" colspan=2 |Especificación/Modelo
!scope="col" style="width:27%;" |Rear-wheel drive
!scope="col" style="width:27%;" |Dual-motor AWD
!scope="col" style="width:27%;" |Tri-motor AWD "Cyberbeast"
|-
!scope="row" rowspan=2 |Autonomía EPA est.<br/>
!sin Range Extender
|{{convertir|250|mi|km|abr=1|0}}
| |{{convertir|340|mi|km|abr=1|0}}
| |{{convertir|320|mi|km|abr=1|0}}
 
|-
!con Range Extender
|
| |{{convertir|470|mi|km|abr=1|0}}
| |{{convertir|440|mi|km|abr=1|0}}
|-
!scope="row" colspan=2 |Aceleración 0 to 60&nbsp;mph (0-97 km/h)
|6.5&nbsp;s
|4.1&nbsp;s
|2.6&nbsp;s
|-
!scope="row" colspan=2 |Velocidad máxima
|{{convertir|112|mph|km/h|abr=3|0}}
| |{{convertir|112|mph|km/h|abr=3|0}}
| |{{convertir|130|mph|km/h|abr=3|0}}
|-
!scope="row" rowspan=2 |Rendimiento
!Potencia
|
| |{{convertir |600 |hp |kW PS}}
| |{{convertir |845 |hp |kW PS}}
|-
!Par motor máximo
|
| |{{convertir|7435|lbft|Nm|abr=3|0}}
| |{{convertir|10296|lbft|Nm|abr=3|0}}
|-
!scope="row" rowspan=2 |Capacidad
!Carga
|
|colspan=2 |{{convertir|2500|lb|kg|abr=3|0}}
|-
!Arrastre
|{{convertir|7500|lb|kg|abr=3|0}}
|colspan=2 |{{convertir|11000|lb|kg|abr=3|0}}
|-
!scope="row" colspan=2 |Peso
|
|{{convertir|6603|lb|kg|abr=3|0}}
|{{convertir|6843|lb|kg|abr=3|0}}
|-
!scope="row" colspan=2 |Disponibilidad
|2025
|colspan=2 |2024
|}

===Suspensión, chasis y dirección===
[[Archivo:20191121-tesla-cybertruck-driving-seat-portrait.jpg |thumb |upright | Vista interior de un prototipo en 2019.]]
El Cybertruck dispone de una suspensión neumática activa. Es autonivelante para compensar la carga variable.<ref name="Fox-2019" /> Puede alcanzar hasta {{convertir |17.44 |in |cm}} de altura sobre el suelo, con 35 grados y 28 grados de entrada y salida respectivamente.
La altura máxima al suelo era mayor que sus competidores: Hummer EV {{convertir |16 |in |cm}}, Rivian R1T {{convertir |14.9 |in |cm}}, Silverado EV {{convertir |10.7 |in |cm}}, Ford F-150 Lightning {{convertir |8.9 |in |cm}}.<ref name="evuniverse"/>
Los bajos de la carrocería son planos.
La suspensión adaptativa ofrece un recorrido de {{convertir |12|in |cm}}. Tiene control independiente de las válvulas de compresión y extensión, que están conectadas al bucle de comunicación Ethernet con una respuesta de 10 ms.<ref name="Munro111223" />

Dispone de un depósito de 17.4 litros donde comprime 420 litros de aire.<ref name="evuniverse"/>
El modo de altas prestaciones se llama Beast Mode (modo bestia) y cuando se selecciona automáticamente baja el morro y sube la trasera. Para caminos dispone del Modo Overland y Modo Baja. El freno regenerativo tiene el modo Standard y High. No se puede desactivar el freno regenerativo. El software modifica la potencia del freno regenerativo según la carga que arrastre el vehículo.<ref name="Munro111223" />

De serie trae ruedas de 20 pulgadas con llantas de aleación. Dispone de unos tapacubos de plástico con elementos de goma en el exterior que protegen las llantas de los bordillos. Los tapacubos aerodinámicos reducen las turbulencias del aire y aumentan la autonomía. Los tapacubos llevan siete radios simulados y no tienen líneas curvas para no desentonar con las líneas rectas de la carrocería.<ref name="Munro111223" />

===Autonomía, batería y carga ===
Dual motor AWD tiene una autonomía EPA calculada de {{convertir|340|mi|km|abr=1|0}}, mientras que el Cyberbeast dispone de {{convertir|320|mi|km|abr=1|0}}.<ref name=":1" /> El Cybertruck RWD tiene una autonomía EPA de {{convertir|250|mi|km|abr=1|0}}.

El Cybertruck tiene una batería estructural de 816 V nominal, 150 Ah<ref name=AE-EPA23/><ref>{{Cita web |url=https://dis.epa.gov/otaqpub/display_file.jsp?docid=58895&flag=1 |título=Certificate Summary Information for TESLA, INC. 2024 model year test group RTSLD00.0L2C evaporative family not listed |fechaacceso=6 de febrero de 2023 |fecha=06 de febrero de 2023 |sitioweb=epa.gov |idioma=en-us}}</ref> con una capacidad de 123&nbsp;kWh y puede cargar hasta una potencia de 350&nbsp;kW en cargadores que suministren 800V&nbsp;DC, como el Tesla Supercharger v4.<ref name="Topgear01122023">{{Cita noticia |apellidos=Rix |nombre=Jack |título=Tesla Cybertruck review |url=https://www.topgear.com/car-reviews/tesla/cybertruck |fecha=1 de diciembre de 2023 |fechaacceso=1 de febrero de 2023 |idioma=en |obra=BBC Top Gear}}</ref>

El paquete de baterías funciona como un miembro estructural y está compuesto de 1366 celdas [[Batería 4680|4680]] de la segunda generación, que Tesla diseñó, desarrolló y fabricó internamente.<ref name="Jason011223" /> La segunda generación alcanza un 9% más densidad energética.<ref name="Munro111223" />
Dada una densidad energética de 170&nbsp;Wh/kg para el paquete completo, el paquete de baterías completo pesa unos {{convertir|723|kg|lb|0|abr=1}}.<ref name=AE-EPA23/>

En los postes de carga 400V&nbsp;DC, como los Superchargers anteriores, se divide en dos subbaterías de 400V para cargar de forma nativa sin conversiones de potencia internas,<ref>{{cita tuit |número=1730391023799386480 |usuario=baglino |título=Pack splits into two to charge natively on existing 400V charging infrastructure, no costly / lossy booster required |autor=Drew Baglino}}</ref> a una potencia máxima de 250&nbsp;kW.
Hasta {{convertir|128-136|mi|km|abr=3|0}} de autonomía se pueden reponer en 15 minutos de carga en el tri-motor o dual motor respectivamente.
El cargador de a bordo puede aceptar una potencia de coriente alterna AC de 11.5&nbsp;kW.
====Range extender====
Las versiones dual motor y tri-motor se pueden pedir con un extensor de autonomía (range extender) opcional que añade una batería de 50&nbsp;kWh al vehículo. La batería ocupa aproximadamente un tercio de la caja de carga y aumenta la autonomía en {{convertir|120-130|mi|km|abr=3|0}}.
Va dirigida a vehículos que hagan viajes largos o tengan que arrastrar remolques.<ref>{{Cita web |url=https://insideevs.com/news/698791/tesla-cybertruck-optional-range-extender-is-something-very-different/ |título=The Tesla Cybertruck's Range Extender Is Something Very Different |fechaacceso=1 de febrero de 2023 |apellido=Mihalascu |nombre=Dan |fecha=30 de enero de 2023 |sitioweb=InsideEVs |idioma=en-us}}</ref> Su precio en 2023 era de 16&nbsp;000 USD.<ref name=":1">{{Cita noticia |apellidos=Beckford |nombre=Andrew |título=Tesla Cybertruck Range Extender Trades 33% of the Bed For 38% More Range |url=https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-range-extender/ |fecha=1 de diciembre de 2023 |obra=[[Motortrend]]}}</ref>
===Tesla Powershare===
El Cybertruck es el primer vehículo de Tesla en ofrecer la carga bidireccional.
Suministra hasta 9.6&nbsp;kW de potencia continua AC vehicle-to-load (V2L) a cinco enchufes convencionales:<ref>{{Cita noticia |apellidos=Smith |nombre=Fred |título=Tesla's Cybertruck Can Output 11.5 kW of Power to Your Home |url=https://www.roadandtrack.com/news/a46001614/teslas-cybertruck-can-output-115-kw-of-power-to-your-home/ |fecha=30 de noviembre de 2023 |fechaacceso=6 de diciembre de 2023 |obra=Road & Track |url-access=limited}}</ref>
* Dos enchufes 120&nbsp;V 20&nbsp;A (NEMA 5-20) en la caja.
* Un enchufe 240&nbsp;V 40&nbsp;A ([[NEMA 14-50]]) en la caja.
* Dos enchufes 120&nbsp;V 20&nbsp;A (NEMA 5-20) en la cabina.

Además, el Cybertruck soporta hasta 11.5&nbsp;kW AC para vehicle-to-home (V2H), o carga de otro vehículo [[Vehicle-to-grid |vehicle-to-vehicle (V2V)]].<ref name="electrek20231130">{{Cita noticia |título=Tesla releases Powershare bidirectional charging – on Cybertruck only, so far |url=https://electrek.co/2023/11/30/tesla-releases-powershare-bidirectional-charging-on-cybertruck-only-so-far/ |fecha=30 de noviembre de 2023 |fechaacceso=1 de diciembre de 2023 |obra=ElecTrek}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://www.tesla.com/powershare |título=Tesla PowerShare |fechaacceso=3 de febrero de 2023 |fecha=3 de febrero de 2023 |sitioweb=tesla.com}}</ref>

Para habilitar la carga bidireccional a una casa se requiere un Tesla Wall Connector y un Tesla Gateway o [[Tesla Powerwall]].<ref>{{Cita noticia |apellidos=Hawkins |nombre=Andrew J. |título=Tesla Cybertruck will usher in a new 'Powershare' bidirectional charging feature |url=https://www.theverge.com/2023/11/30/23983226/tesla-cybertruck-powershare-bidirectional-vehicle-to-load |fecha=30 de noviembre de 2023 |fechaacceso=6 de diciembre de 2023 |obra=The Verge}}</ref>

En un apagón el Cybertruck podría suministrar electricidad a una casa durante 3 días a razón de 30 kWh/día.<ref name="evuniverse"/>
===Sistema eléctrico de 48 V===
En 1955 la industria automovilística pasó de usar una arquitectura de baja tensión de 6&nbsp;V a 12&nbsp;V. Durante décadas la industria trató de cambiar la arquitectura a 48&nbsp;V y de forma aislada se vieron muy pocos componentes de 48&nbsp;V. Pero debido a enormes resistencias y disfunciones, ni los fabricantes de automóviles ni los suministradores de componentes pudieron realizar el cambio.<ref name="Jason011223" />
{{Cuadro imagen
  |posición= center
  |título=Arquitectura de baja tensión en automoción<br />Intensidad de corriente (Amperios)
  |contenido= {{ #invoke:Diagrama | bar chart
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  }}
}}<ref name="Tesmanian" />
Elon Musk declaró que el cambio de arquitectura a 48&nbsp;V implicaba que solo necesitaban un 25% del cobre que necesitaba un vehículo a 12&nbsp;V. Cada vehículo usa decenas de kilos de cobre, llegando el Tesla Model S a usar 82 kg en 1600 metros de cables. Tesla tenía el objetivo de producir 20 millones de vehículos para 2030, para los que necesitaría 1&nbsp;820&nbsp;000 toneladas de cobre si usara la arquitectura de 12&nbsp;V. Si en todos sus vehículos usara la arquitectura de 48&nbsp;V se ahorraría 1.3 millones de toneladas de cobre para fabricar el mismo número de vehículos.<ref name="Tesmanian" />

A partir del Cybertruck Tesla implementó la arquitectura de 48&nbsp;V en sus siguientes vehículos.<ref name="Munro111223" />
En 2023 Tesla envió a todos los CEO de los principales fabricantes de automóviles un documento titulado "How To Design a 48-Volt Vehicle" (Cómo diseñar un vehículo a 48&nbsp;V) para animarlos a realizar el cambio a un sistema de 48&nbsp;V.<ref name="Jason011223" />

<math> Potencia = Voltaje \ x \ Corriente \,</math>

<math>Potencia = 4 ( Voltaje ) \ x \  \frac{1}{4} ( Corriente ) \, </math>

<math>Potencia Perdida Por Calor = Corriente^2 \ x \ Resistencia \,</math>

<math>
\mathit{ P\acute{e}rdidas Por Calor } =  \left ( \frac{1}{4} \right )^2 = \frac{1}{16} \longrightarrow
\begin{Bmatrix}
         menos \ peso \\
         menos \ coste \\
         menos \ complejidad
      \end{Bmatrix}
            \,
</math>

<math>
Ejemplo \ para \ un \ motor \ de \ 2 \ kW
</math><ref name="Jason011223" />

<math>
\begin{array}{lccr}
\ulcorner & 12V & a & 167.7 A & \urcorner \\
4x & & & & \frac{1}{4}x \\
\llcorner & 48V & a & 41.7 A & \lrcorner
\end{array} \,
</math>
===Dirección por cable steer-by-wire===
[[Archivo:Cybertruck Steer-By-Wire.gif|thumb|Dirección por cable steer-by-wire en un Tesla Cybertruck]]
El principal beneficiario del sistema de 48&nbsp;V es la conducción por cable steer-by-wire. El Cybertruck es el primer vehículo de producción en el que no hay conexión física entre el volante y las ruedas. El sistema que usaba Nissan todavía tenía una columna de dirección como respaldo de seguridad.<ref name="Jason011223" />

En la conducción por cable las ruedas delanteras las mueven dos motores eléctricos redundantes en la cremallera de la dirección, mientras que las ruedas traseras se mueven con un tercer motor eléctrico. En el Cybertruck los tres motores son iguales<ref name="Munro111223" /> y suman una potencia de {{convertir|5|HP|kW|0|abbr=on|abr=1}} que si funcionaran a 12&nbsp;V necesitarían conducir 300&nbsp;A por unos cables muy gruesos.<ref name="Jason011223" />
El volante está conectado a sensores y a un motor eléctrico de retroalimentación de fuerza para que el conductor sienta cierta resistencia en el volante.
No hay conexión directa entre el volante y las ruedas. En el volante hay un motor con sensores que detecta el ángulo de giro. En cada rueda delantera hay un actuador (motor eléctrico que mueve linealmente una barra). En el eje trasero hay un actuador para las dos ruedas traseras. Los 3 actuadores suman una potencia de {{convertir|5|HP|kW|0|abbr=on|abr=1}}.
Con el vehículo apagado se puede mover el volante hasta 170 grados en cada sentido sin que las ruedas se muevan.<ref name=":1" />

Los fabricantes soñaron durante décadas con fabricar un sistema completo de dirección por cable steer-by-wire. El sistema de Nissan tenía un sistema físico de respaldo. Dependiendo de la velocidad del vehículo y otros parámetros, el ordenador decide los ángulos de giro de las ruedas delanteras y traseras, de manera que todas las maniobras se realizan con un giro de volante de 170 grados como máximo en cada sentido. El conductor no necesita despegar las manos del volante en ninguna maniobra. Los sistemas son dos o tres veces redundantes, de modo que cuando falle un componente el sistema pueda seguir funcionando con seguridad.<ref name="Jason011223" /> El radio de giro es de {{convertir|17.5|ft|m|0}}, excepcionalmente bajo para un vehículo de esas dimensiones y comparable al de un Tesla Model S.<ref name="Munro091223" /> El mapeo de los ángulos de giro se puede cambiar mediante actualizaciones de software remotas (OTA).

A velocidades inferiores a {{convertir|45|mph|km/h|0}} las ruedas traseras giran lateralmente hasta 10 grados<ref name="AP-Krisher-2023">{{Cita noticia |apellidos=Krisher |nombre=Tom |título=Tesla delivers about a dozen stainless steel Cybertruck pickups as it tries to fix production woes |url=https://apnews.com/article/tesla-cybertruck-delivery-stainless-steel-production-delay-f3654502027935dfcb325ac762be86ce |fecha=de noviembre de 30, 2023 |fechaacceso=3 de diciembre de 2023 |obra=AP News}}</ref> al lado contrario de las delanteras. Entre {{convertir|40|mph|km/h|0}} y {{convertir|50|mph|km/h|0}} está la fase de transición en la que las ruedas traseras giran lateralmente en sintonía con las delanteras dando una estabilidad añadida, por ejemplo, cuando se cambia de carril.<ref name="evuniverse">{{Cita web |url=https://www.evuniverse.io/p/cybertruck |título=Cybertruck Deep Dive by EV Universe — everything you need to know about the Tesla Cybertruck |fechaacceso=11 de diciembre de 2023 |apellido=Juurikas |nombre=Jaan |fecha=5 de diciembre de 2023 |sitioweb=EVUniverse |editor=EVUniverse |idioma=en |cita=Rear axle steering goes up to 10° in the opposite direction of the front wheels, at low speeds <45 mph (72 km/h). Between 40 and 50 mph is the ‘transition point’ where the rear wheels turn in phase with the front wheels to give added stability when for example doing lane changes.}}</ref>
Es una dirección computerizada ya que es el ordenador quien decide cuántos grados gira cada rueda.

El Cybertruck es el primer vehículo de serie en disponer de todo el sistema eléctrico de baja tensión de 48&nbsp;V. A diferencia de los sistemas de 12&nbsp;V, los cables pueden ser más finos para conducir la misma potencia. El cableado del vehículo reduce su peso un 70% con un gran ahorro de costes.<ref name="Munro091223" /><ref>{{Cita noticia |apellidos=Akhtar |nombre=Riz |título=“Whole new step-change in technology:” Cybertruck starts at $US61,000 |url=https://thedriven.io/2023/12/01/whole-new-step-change-in-technology-cybertruck-starts-at-us61000/ |fecha=1 de diciembre de 2023 |fechaacceso=7 de diciembre de 2023 |ubicación=Australia |obra=The Driven}}</ref>

===Caja (cofre)===
[[Archivo:Tesla Cybertruck unveiling.jpg |thumb |right |upright=1.3 |Vista posterior en un prototipo de 2019.]]
La caja tiene una longitud de {{convertir|72|in|cm|3}} y una anchura de {{convertir|48|in|cm|3}} .
Permite transportar paneles de {{convertir|4|ft|cm|3}} por {{convertir|8|ft|cm|3}} con el portón trasero abajo.
Dispone de una persiana motorizada enrollada que cierra la caja con una capacidad de {{cvt |67 |ft3}}. La persiana desplegada puede soportar un peso de hasta {{convertir|300|lb|kg|abr=3|0}}.<ref>{{Cita noticia |apellidos=Gitlin |nombre=Jonathan M. |título=Elon's Edsel? The Tesla Cybertruck went on sale today |url=https://arstechnica.com/cars/2023/11/the-tesla-cybertruck-finally-goes-on-sale-starting-at-60990/ |fecha=30 de noviembre de 2023 |fechaacceso=1 de diciembre de 2023 |obra=Ars Technica}}</ref><ref>{{Cita noticia |apellidos=Carter |nombre=Logan |título=Tesla Cybertruck's Removable Range Extending Battery Pack Takes Up 1/3 Of The Bed |url=https://jalopnik.com/tesla-cybertrucks-removable-range-extending-battery-pac-1851063758 |fecha=30 de noviembre de 2023 |fechaacceso=1 de diciembre de 2023 |obra=Jalopnik}}</ref>
La cubierta motorizada del tipo persiana cuando está cerrada mejora la aerodinámica del vehículo en hasta un 10%.
Tesla llama ''cofre'' a este espacio cerrado por la seguridad adicional que proporciona.
La caja tiene las paredes laterales inclinadas.<ref>{{Cita noticia |apellidos=Quinn |nombre=Zac |título=Tesla Cybertruck bed spotted up close, has questionable design |url=https://www.musclecarsandtrucks.com/tesla-cybertruck-bed-up-close-has-questionable-design/ |fecha=14 de octubre de 2023 |fechaacceso=8 de noviembre de 2023 |obra=Muscle Cars and Trucks}}</ref>

Cuando la persiana está cerrada, cubre la ventana trasera bloqueando la visibilidad trasera. La imagen de la cámara trasera se muestra automáticamente en la pantalla central de 18.5 pulgadas cuando la persiana está desplegada.<ref>{{Cita web |url=https://www.teslarati.com/tesla-cybertruck-no-mirrors-how-to-see-without-them/ |título=Tesla wanted no mirrors on Cybertruck, here’s how you’ll see without them |fechaacceso=1 de febrero de 2023 |apellido=Klender |nombre=Joey |fecha=1 de febrero de 2023 |sitioweb=Teslarati}}</ref>
 
En la caja dispone de tiras de luces led para la iluminación de la zona de carga. Bajo el suelo hay un hueco de almacenamiento con desagüe (smugglers bay) para que pueda usarse para poner hielo y refrigerar bebidas. En la caja hay enchufes de 120&nbsp;V y 240&nbsp;V [[Corriente alterna|AC]].<ref name="ibt-20190319" />
El interior de la caja está fabricado de un material compuesto "sheet-molded composite" (SMC). En los dos laterales longitudinales dispone de unos carriles L-track para anclaje de la carga.
De serie no trae rueda de repuesto, pero se puede comprar como accesorio.
En la caja hay un hueco para colocar el abridor de botellas que Tesla vende como accesorio.
Una salida de aire comprimido para herramientas neumáticas es opcional.<ref name="Fox-2019" /><ref name="Alvarez">{{Cita web |url=https://www.teslarati.com/top-10-tesla-cybertruck-hidden-features-you-may-have-missed/ |título=Top 10 Tesla Cybertruck hidden features you may have missed |fechaacceso=de noviembre de 27, 2019 |apellido=Alvarez |nombre=Simon |fecha=26 de noviembre de 2019 |sitioweb=Teslarati |idioma=en-US |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191129150850/https://www.teslarati.com/top-10-tesla-cybertruck-hidden-features-you-may-have-missed/ |fechaarchivo=29 de noviembre de 2019}}</ref>

El portón de la caja se puede liberar de forma remota, pero se cierra de forma manual.
El prototipo presentado disponía de una rampa que se desplegaba hasta el suelo y que facilitaba la carga. La rampa no está disponible en las unidades de producción. Tesla ofrece como accesorio una rampa estrecha que permite subir motocicletas a la caja.

===Arrastre===
Durante el evento de primeras entregas se resaltó la aceleración del Cybertruck con un video de una «drag race» (carrera de 400 metros en carriles paralelos) en la que el Cybertruck arrastrando un remolque con un Porsche 911 ganó a un Porsche 911 (posiblemente un Carrera T de 379&nbsp;HP). Tesla afirmó que era capaz de acelerar de 0 a {{convertir|60|mph|km/h|0}} en 2.6 segundos y cubrir {{convertir|0.25|mi|m|0}} en menos de 11 segundos. <ref name="dup-0-34">{{Cita noticia |nombre=Brian |título=Watch The Tesla Cybertruck Beat A Porsche 911 In A Drag Race While Towing A 911 |url=https://www.motor1.com/news/698773/tesla-cybertruck-porsche-911-drag-race/ |agencia=Motor1.com |apellido1=Silvestro |editor=Motorsport Network}}</ref>

En diciembre de 2023 Tesla presentó un video en el que se comparaba la capacidad de arrastre de cuatro camionetas pickup. En una pista de tierra arrastraban un trineo especial de {{convertir|35000|lb|kg|abr=3|0}} en el que un gran peso se mueve hacia delante aumentando la presión de una enorme plancha sobre la tierra por lo que cada segundo es más difícil arrastrarlo. La pista estaba marcada hasta {{convertir|300|ft|m|0}} porque ningún vehículo había superado esa distancia. El Cybertruck superó esa distancia y tuvo que girar para no chocar contra la valla lateral.<ref name="TruckPull">{{cita vídeo |título=Cybertruck Truck Pull |nombre= |apellido= |enlaceautor= |url=https://www.youtube.com/watch?v=Pj2jMhwKuv4 |fecha=1 de diciembre de 2023 |editor=Tesla |ubicación=Estados Unidos |cita=}}</ref> En los arrastres los vehículos más pesados suelen conseguir mejores rendimientos. Sin embargo, en esta prueba el vehículo más ligero era el Cybertruck.

{|class="wikitable"
|+ Pruebas de arrastre
! Vehículo
! Motores
! Tara
! Capacidad de arrastre
! Distancia arrastrada
! Gráfica
|-
|[[Ford F-150 Lightning]]||2 motores eléctricos||{{convertir|6973|lb|kg|abr=3|0}}||{{convertir|8500|lb|kg|abr=3|0}}||{{convertir|207|ft|m|0}}||<hr style="width:207px;height:32px;background:Red"/>
|-
|[[Rivian R1T]]||4 motores eléctricos||{{convertir|7148|lb|kg|abr=3|0}}||{{convertir|11000|lb|kg|abr=3|0}}||{{convertir|257|ft|m|0}}||<hr style="width:257px;height:32px;background:Red"/>
|-
|[[Ford F-350]] Diesel||Motor diésel||{{convertir|7440|lb|kg|abr=3|0}}||{{convertir|21900|lb|kg|abr=3|0}}||{{convertir|263|ft|m|0}}||<hr style="width:263px;height:32px;background:Red"/>
|-
|Cybertruck Cyberbeast||3 motores eléctricos||{{convertir|6843|lb|kg|abr=3|0}}||{{convertir|11000|lb|kg|abr=3|0}}||{{convertir|318|ft|m|0}}||<hr style="width:318px;height:32px;background:Red"/>
|}
=== Bucle Ethernet===
La comunicación entre componentes se hace mediante [[Ethernet]], en vez del habitual sistema [[Bus CAN|CAN-Bus]], consiguiendo mayor velocidad de transmisión, menor [[latencia]] y menos peso.<ref name="Outofspec041223" />
El vehículo dispone de un bucle Ethernet a 1 Gigabit/s que conecta todos los controladores de alta velocidad. No sigue estrictamente el protocolo Ethernet y se asemeja más a un tipo «token-ring». El proceso está dividido en rodajas de tiempo de una forma altamente determinística para no tener latencia variable. Se consiguen latencias en la escala de milisegundos y sincronizaciones en la escala de microsegundos.<ref name="Munro091223">{{cita vídeo |url=https://www.youtube.com/watch?v=u95V_n_6qcM |título=Tesla Cybertruck Powertrain Explained |fecha=4 de diciembre de 2023 |nombre=Kyle |apellido=Conner |cita=}}</ref>
Es bidireccional para tener [[redundancia]]. El número de cables se reduce dramáticamente, aunque se incrementa el número de puntos de destino. El peso de los cables se reduce y la longitud de los cables es significativamente más corta. El audio del sistema multimedia circula bidireccionalmente por Ethernet, se procesa para realizar cancelación de ruido y se distribuye a los altavoces, por lo que no hay cables de audio específicos hacia los altavoces. El Model 3 tenía 273 puntos de destino y el Cybertruck 368. El número de cables que cruzan el vehículo bajó de 490 a 155 en el Cybertruck. El cableado de alto voltaje bajó un 84% con respecto al Model 3. Otro beneficio del bucle Ethernet es la trazabilidad de los errores («debuggability»), ya que todos los datos de todos los componentes sincronizados en el tiempo van a un puerto al que se puede conectar un ordenador y ver todo. Mientras que en sus vehículos anteriores había múltiples CAN-bus, y algunos datos solo aparecían en un bus y no en los otros. La velocidad de transmisión pico de CAN-bus es de 500 kbit/s, mientras que el bucle Ethernet es 200 veces mayor (1 Gbit/s). El software resulta más homogéneo y es más sencillo de desarrollar y corregir. La red está dinámicamente definida por software, en vez de estar definida estáticamente como el CAN-bus. El software puede modificar la ruta de los mensajes y su destino.<ref name="Munro111223" />
===Software===
Incorpora el software de Tesla y puede realizar las actualizaciones telemáticas remotas (OTA: Over The Air) periódicas sin tener que llevar el vehículo al taller. Son similares a las que hacen los teléfonos inteligentes con su sistema operativo o sus aplicaciones.
Entre las funciones de serie estaban:
*Sistema de ayuda a la conducción ''Tesla Autopilot''. De serie lleva todos los aparatos HW4 (''hardware'') para la conducción autónoma (Tesla FSD).
*Sentry mode (Modo centinela): Posibilidad de grabar la señal de video de cuatro cámaras a un pendrive USB actuando como un DVR (Digital Video Recorder) cuando detecta posibles amenazas.
*Dog Mode (modo perro) en el que se puede dejar una mascota dentro del vehículo con el sistema de climatización en una temperatura comfortable y un mensaje de aviso a los peatones en la pantalla.
*Cabin Overheat Protection (protección contra el sobrecalentamiento del habitáculo): Con el coche apagado permite mantener en el habitáculo una temperatura segura durante horas.
*Aplicación de calendario integrada con el calendario del teléfono inteligente. La función de Navegación Automática (Automatic Navigation) inicia en el navegador la ruta habitual a esa hora o la ruta hacia el destino agendado en el calendario.
*Navegador con posibildad de puntos intermedios. Calcula automáticamente el nivel de batería y la hora de llegada a cada punto.
*Notificación de que el destino va a cerrar pronto. El coche avisa que el destino comercial en el navegador va a cerrar pronto o estará cerrado al llegar.
*Rutas alternativas. Al introducir un destino en el navegador se muestran hasta tres rutas indicando los tiempos aproximados. Por defecto el navegador tomará la más rápida, salvo que el conductor seleccione otra en la pantalla.
*Posibilidad de ver en el navegador si un cargador rápido supercharger está fuera de servicio y los postes libres y ocupados.
*Cámara de ángulo muerto. Al poner el intermitente se muestra en la pantalla la vista de la cámara lateral correspondiente.
*Acceso directo a las cámaras del modo centinela. Desde la app de Tesla en el teléfono inteligente se pueden ver las imágenes de las cámaras del vehículo en tiempo real.
*Feeling lucky, Feeling hungry. En el navegador aparecen estos botones que conducen a lugares de interés o restaurantes cercanos.
*Boombox Megaphone proyecta la voz y otros sonidos por el altavoz externo.
*Tesla Theater. Estando aparcado y conectado a WiFi se pueden ver videos de YouTube y Netflix.
*Caraoke. Las letras de las canciones de karaoke se muestran en sincronía con la música.<ref>{{Cita noticia |apellidos=Gastelu |nombre=Gary |título=Tesla Cybertruck pickup revealed with bulletproof body and $39,900 starting price |url=https://www.foxnews.com/auto/tesla-cybertruck-pickup-revealed |fecha=22 de enero de 2019 |fechaacceso=25 de enero de 2019 |ubicación=US |obra=Fox News}}</ref>

===Logotipo y accesorios===
[[Archivo:Cybertruck Dibujo.png|thumb|Logo del Cybertruck]]
[[Archivo:Cybertrucklogo.svg|miniaturadeimagen|right|[[Logotipo]].]]
En el Cybertruck no hay logo de Tesla. Hay un logo específico de Cybertruck con las líneas triangulares del perfil de la carrocería y unas letras con el estilo de una pintada grafiti cyberpunk. Tesla creó un ecosistema de productos y accesorios de 48&nbsp;V alrededor del Cybertruck.<ref name="Dave011223">{{cita vídeo |url=https://www.youtube.com/watch?v=I68wmvtogWI |título=Tesla Cybertruck First Reviews - My Reaction to Hargerty, MKBHD, Top Gear (Ep. 747) |fecha=1 de diciembre de 2023 |nombre=Dave |apellido=Lee |cita=}}</ref><ref name="evuniverse"/>

En diciembre de 2023 Tesla ya puso a la venta varios accesorios para el Cybertruck:
*Cybertruck basecamp: Tienda de campaña hinchable para montar en minutos en la caja de la camioneta.
*Cybertruck Color Paint Film: Vinilo de color para cubrir la carrocería.
*Cybertruck Tailgate Ramp: Rampa estrecha para subir a la caja vehículos como una motocicleta.
*Cybertruck OMFG Decal: Lámina adhesiva para pegar en los cristales y simular que han sido golpeados por una bola de acero como el día de la presentación del Cybertruck.<ref name="CybertruckShop">{{Cita web |url=https://shop.tesla.com/category/vehicle-accessories |título=Tesla Shop |fechaacceso=9 de diciembre de 2023 |fecha=9 de diciembre de 2023 |editor=Tesla |editorial=Tesla |ubicación=Estados Unidos |idioma=en}}</ref>
*Modelo a escala 1:18 del Cybertruck.
*Cyberquad para niños.
*Silbato Cyberwhistle.
*Manta Cybersoft. Manta con el logotipo del Cybertruck.<ref name="CybertruckShop" />
 
== Presentación ==
[[Archivo:Tesla Cybertruck outside unveil modified by Smnt.jpg|mini|Presentación de la versión modificada por Smnt.]]
El Cybertruck fue presentado en el Tesla Design Studio en Los Ángeles el 21 de noviembre de 2019. Durante la presentación Musk demostró la dureza del vehículo y sus materiales. [[Franz von Holzhausen]] golpeó con un martillo de construcción la puerta del Cybertruck sin producir daños.<ref>{{Cita web |url=https://twitter.com/elonmusk/status/1198090787520598016 |título=Franz throws steel ball at Cybertruck window right before launch. Guess we have some improvements to make before production |fecha=22 de noviembre de 2019 |sitioweb=@elonmusk |idioma=en |last1=Musk |first1=Elon}}</ref>
Tras unas exitosas pruebas de caídas de bolas de acero sobre cristal Holzhausen lanzó una bola de acero a la ventanilla del conductor y rompió el cristal. Repitió el lanzamiento a la ventanilla trasera y también rompió el cristal sin atravesarlo en ninguno de los casos. Musk comentó que la bola no había atravesado el cristal y que lo corregirían más adelante.<ref>{{Cita web |url=https://www.theverge.com/2019/11/21/20975475/tesla-cybertruck-announcement-musk-electric-truck-pickup-features-range-price-release-date |título=Elon Musk just announced the new Tesla Cybertruck |fechaacceso=22 de enero de 2019 |apellido=O'Kane |nombre=Sean |fecha=21 de enero de 2019 |sitioweb=The Verge |idioma=en}}</ref>
Más tarde Elon Musk explicó que los cristales se habían dañado porque el impacto del martillo había rajado la base del cristal.<ref>{{Cita web |url=https://www.theverge.com/2019/11/25/20981489/tesla-cybertruck-glass-window-fail-elon-musk-explanation |título=Elon Musk explains why Tesla's Cybertruck windows smashed during presentation |fechaacceso=25 de noviembre de 2019 |apellido=Vincent |nombre=James |fecha=25 de noviembre de 2019 |sitioweb=[[The Verge]]}}</ref>
Mostraron un video en el que el Cybertruck arrastraba cuesta arriba a una camioneta pickup Ford F-150 en una versión del juego de tira y afloja con soga.

Al final de la presentación apareció un quad llamado [[Tesla Cyberquad]] que subió por la rampa desplegada desde el Cybertruck hasta la caja del mismo. El Cyberquad se conectó al enchufe del Cybertruck para cargar sus baterías. Se comentó que el Cyberquad se podría comprar como un paquete opcional en la compra del Cybertruck, pero en 2023 Tesla no tenía planes para su fabricación.<ref>{{Cita web |url=https://www.theverge.com/2019/11/21/20977300/tesla-atv-electric-features-range-price-release-date-announcement-elon-musk-all-terrain |título=Tesla made an ATV to complement its futuristic Cybertruck |fechaacceso=5 de diciembre de 2019 |fecha=21 de noviembre de 2019}}</ref> En su lugar, Tesla vendía una versión a escala reducida como el juguete Cyberquad para niños.
==Reacciones==
La presentación del Cybertruck fue cubierta por los medios tradicionales y blogs y medios de internet y redes sociales. A muchos comentaristas no les gustaron los perfiles angulosos y el diseño radicalmente distinto a lo habitual.<ref>{{Cita noticia |apellidos=McFarland |nombre=Matt |título=Tesla's Cybertruck has become the butt of every internet joke |url=https://edition.cnn.com/2019/11/22/tech/cybertruck-tesla-pickup-truck-jokes/index.html |fecha=22 de noviembre de 2019 |fechaacceso=27 de noviembre de 2019 |ubicación=US |obra=CNN}}</ref>
Al día siguiente de la presentación Tesla, Inc. cayó en bolsa un 3%.<ref>{{Cita web |url=https://electrek.co/2019/11/22/tesla-tsla-stock-down-electric-pickup-unveiling-market-missing-point/ |título=Tesla (TSLA) stock down after electric pickup unveiling — market is missing the point |fechaacceso=8 de diciembre de 2023 |apellido=Lambert |nombre=Fred |fecha=22 de enero de 2019 |sitioweb=Electrek |idioma=en-US}}</ref>

En junio de 2020 se exhibió el prototipo en el museo Petersen Automotive Museum<ref>{{Cita noticia |apellidos=Szymkowski |nombre=Sean |título=Tesla Cybertruck to make public debut at Petersen Museum |url=https://www.cnet.com/roadshow/news/tesla-cybertruck-public-debut-petersen-automotive-museum/ |fecha=19 de junio de 2020 |fechaacceso=9 de noviembre de 2023 |obra=Road/Show |editor=CNet}}</ref> y volvió en noviembre de 2022.<ref name="Torchinsky-202211">{{Cita noticia |apellidos=Torchinsky |nombre=Jason |título=I Saw The Prototype Tesla Cybertruck Up-Close. Here's What I Thought |url=https://www.theautopian.com/i-saw-the-prototype-tesla-cybertruck-up-close-heres-what-i-thought/ |fecha=21 de noviembre de 2022 |fechaacceso=9 de noviembre de 2023 |obra=The Autopian}}</ref>
==Producción==
A finales de junio de 2023 Franz von Holzhausen condujo un prototipo al Petersen Automotive Museum para un evento.<ref name="AE-202306">{{Cita noticia |apellidos=Agatie |nombre=Cristian |título=Production-Ready Tesla Cybertruck Shows Off Power Tailgate, Rear-Wheel Steering, and More |url=https://www.autoevolution.com/news/production-ready-tesla-cybertruck-shows-off-power-tailgate-rear-wheel-steering-and-more-217103.html |fecha=26 de junio de 2023 |fechaacceso=9 de noviembre de 2023 |obra=Auto Evolution}}</ref>

En julio de 2023 se produjo el primer Cybertruck en la línea de montaje de la [[Gigafactoría Texas]] en [[Austin, Texas]].<ref name="Verge17072023">{{Cita noticia |apellidos=Lawler |nombre=Richard |título=Tesla's Texas plant has built (at least) one Cybertruck |url=https://www.theverge.com/2023/7/15/23795843/teslas-texas-plant-has-built-at-least-one-cybertruck |fecha=15 de julio de 2023 |fechaacceso=2 de octubre 2023 |obra=The Verge}}</ref> Tesla aclaró que era parte de una producción piloto.<ref name="tesla20231018">{{Cita web |url=https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/IR/TSLA-Q3-2023-Update-3.pdf |título=Q3 2023 Update |fecha=18 de octubre de 2023 |sitioweb=tesla.com |tipo=slide deck}}</ref>
La producción en serie empezó en noviembre de 2023.

===Entregas===
A finales de noviembre de 2023 se mostraron Cybertrucks en numerosas tiendas de Tesla.<ref>{{Cita noticia |apellidos=Tracy |nombre=David |título=I Saw A Production-Spec Tesla Cybertruck And It Looks Good. Here Are A Bunch Of Pics So You Can Judge For Yourself |url=https://www.theautopian.com/i-saw-a-production-spec-tesla-cybertruck-and-it-looks-decent-here-are-a-bunch-of-pics-so-you-can-judge-for-yourself/ |fecha=26 de noviembre de 2023 |fechaacceso=27 de noviembre de 2023 |obra=The Autopian}}</ref><ref>{{Cita noticia |apellidos=Torchinsky |nombre=Jason |título=Tesla's Head Designer Drove A Black Cybertruck To A Car Show And Everyone's Making Fun Of It. Here Are All The Pics So You Can Judge For Yourself |url=https://www.theautopian.com/tesla-drove-a-black-cybertruck-to-a-car-show-and-everyones-making-fun-of-it-here-are-all-the-pics-so-you-can-judge-for-yourself/ |fecha=6 de noviembre de 2023 |fechaacceso=27 de noviembre de 2023 |obra=The Autopian}}</ref>
El 30 de noviembre de 2023 durante el evento de primeras entregas en le Gigafactoría Texas se entregaron las primeras 10 unidades a clientes.<ref>{{Cita noticia |apellidos=Schulz |nombre=Bailey |título=What we learned from the Tesla Cybertruck delivery event about price, range and more |url=https://eu.usatoday.com/story/money/cars/2023/11/30/tesla-cybertruck-event-livestream-how-to-watch/71754394007/ |fecha=30 de noviembre de 2023 |fechaacceso=7 de diciembre de 2023 |ubicación=US |obra=[[USA Today]]}}</ref>
El evento tuvo una duración de 30 minutos e incluyó una demostración en la que el cristal aguantó una pelota de beisbol lanzada por Franz von Holzhausen.<ref>{{Cita web |url=https://www.bbc.com/news/av/technology-67586213 |título=Watch: Musk attempts Cybertruck window stunt again |fechaacceso=2 de diciembre de 2023 |fecha=2 de diciembre de 2023}}</ref>
Durante el evento de primeras entregas se resaltó la aceleración del Cybertruck con un video de una «drag race» (carrera de 400 metros en carriles paralelos) en la que el Cybertruck arrastrando un remolque con un Porsche 911 ganó a un Porsche 911. Tesla afirmó que era capaz de acelerar de 0 a {{convertir|60|mph|km/h|0}} en 2.6 segundos<ref name="dup-0-34" />

En el evento también se anunciaron especificaciones, precios y disponibilidad de las tres versiones: single-motor RWD, dual-motor AWD, y un tri-motor "Cyberbeast".
El modelo base RWD partía de un precio de 60&nbsp;990 USD y estaría disponible en 2025. Su autonomía EPA sería de {{convertir|250|mi|km|abr=1|0}} y su velocidad máxima sería de {{convertir|112|mph|km/h|0}}.
El modelo AWD partía de un precio de 79&nbsp;990 USD y estaría disponible en 2024. Su autonomía EPA sería de {{convertir|340|mi|km|abr=1|0}}. Su velocidad máxima sería {{convertir|112|mph|km/h|0}}.
El modelo tri-motor Cyberbeast partía de un precio de 99&nbsp;990 USD y estaría disponible en 2024. Su autonomía EPA sería de {{convertir|320|mi|km|abr=1|0}} y su velocidad máxima sería de {{convertir|130|mph|km/h|0}}.

Comparados con el evento de lanzamiento en 2019 los precios base fueron sustancialmente más altos (entre 21&nbsp;000 y 39&nbsp;000 USD; entre un 52.9% y un 82.1% más).<ref name="Verge-Hawkins01022023">{{Cita noticia |apellidos=Hawkins |nombre=Andrew J. |título=How the Tesla Cybertruck has changed since 2019 |url=https://www.theverge.com/23984025/tesla-cybertruck-specs-price-change-2019-vs-2023 |fecha=1 de diciembre de 2023 |fechaacceso=3 de diciembre de 2023 |obra=The Verge}}</ref> De noviembre de 2019 a octubre de 2023 la inflación fue de un 19.6% en Estados Unidos.<ref name="Inflation">{{Cita web |url=https://www.bls.gov/data/inflation_calculator.htm |título=CPI Inflation Calculator |fechaacceso=8 de diciembre de 2023 |fecha=8 de diciembre de 2023 |sitioweb=U.S. Bureau of Labor Statistics}}</ref>
==Disponibilidad==
En diciembre de 2023 Tesla confirmó que el Cybertruck solo estaría disponible en [[Estados Unidos]], [[Canadá]] y [[México]]. No tenía planes para venderlo en otros mercados, ni en [[Europa]], ni en [[Australia]].<ref name="onlyNA" /><ref name="noEurope" /><ref name="noAustralia">{{Cita web |url=https://www.drive.com.au/news/tesla-cybertruck-not-coming-to-australia-for-now/ |título=Tesla Cybertruck not coming to Australia – for now |fechaacceso=4 de diciembre de 2023 |apellido=Misoyannis |nombre=Alex |fecha=4 de diciembre de 2023 |sitioweb=Drive}}</ref>

La decisión para limitar la disponibilidad del Cybertruck se tomó en mayo de 2022, cuando Tesla dejó de tomar pedidos de clientes fuera de Norteamérica.<ref name="onlyNA">{{Cita web |url=https://www.cnbc.com/2022/05/17/tesla-stops-taking-orders-for-cybertruck-outside-north-america.html |título=Tesla stops taking orders for Cybertruck outside North America |fechaacceso=4 de diciembre de 2023 |fecha=17 de mayo de 2022 |sitioweb=[[CNBC]]}}</ref>

==Garantía==
La garantía básica del vehículo es de cuatro años o {{convertir|50000|mi|km|0}}.
La batería, motor eléctrico y unidad de tracción es de ocho años o {{convertir|150000|mi|km|0}}.<ref name="Teslaof" /> Esto era más de {{convertir|30000|mi|km|0}} que un [[Tesla Model Y]].
    
==Mercado potencial==

En 2022 se vendieron en Estados Unidos 1.9 millones de camionetas pickup.<ref name="Pickup2022TAM">{{Cita web |url=https://hedgescompany.com/blog/2019/11/most-popular-trucks-in-america/ |título=Best selling truck in America |fechaacceso=9 de diciembre de 2023 |fecha=6 de enero de 2023 |editor=Hedges & Company |ubicación=Estados Unidos |idioma=en}}</ref>

{| class="wikitable"
|+ Camionetas pickup más vendidas en Estados Unidos en 2022
! Vehículo
! Unidades
! Proporción
|-
|Ford F-Series||653&nbsp;957||<hr style="width:653px;height:32px;background:Red"/>
|-
|[[Chevrolet Silverado]]||523&nbsp;249||<hr style="width:523px;height:32px;background:Red"/>
|-
|Ram Pickups||468&nbsp;344||<hr style="width:468px;height:32px;background:Red"/>
|-
|GMC Sierra||241&nbsp;522||<hr style="width:241px;height:32px;background:Red"/>
|-
|Toyota Tacoma||237&nbsp;323||<hr style="width:237px;height:32px;background:Red"/>
|}<ref name="VentasPickup2022">{{Cita web |url=https://www.motor1.com/features/629701/best-selling-trucks-2022/ |título=15 Best Selling Trucks Of 2022 |fechaacceso=9 de diciembre de 2023 |apellido=Pérez |nombre=Jeff |fecha=5 de enero de 2023 |sitioweb=motor1 |editorial=motor1 |ubicación=Estados Unidos |idioma=en |cita=Best-Selling Trucks Of 2022 Ford F-Series: 653,957 Chevrolet Silverado: 523,249 Ram Pickups: 468,344 GMC Sierra: 241,522 Toyota Tacoma: 237,323 Toyota Tundra: 104,246 Chevrolet Colorado: 89,197 Jeep Gladiator: 77,855 Nissan Frontier: 76,183 Ford Maverick: 74,370 Ford Ranger: 57,005 Honda Ridgeline: 42,762 Hyundai Santa Cruz: 36,480 GMC Canyon: 27,819 Rivian R1T: 20,332 Nissan Titan: 15,063 GMC Hummer EV: 854 Lordstown Endurance: >50}}</ref>

En junio de 2023 en Estados Unidos el precio medio de compra de una pickup grande (''Full-size Pickup Truck'') era de 65&nbsp;883&nbsp;USD, el de un coche grande (''Full-size Car'') era de 48&nbsp;460&nbsp;USD, el de un ''Full-size SUV/Crossover'' era de 77&nbsp;942&nbsp;USD y el de un vehículo eléctrico era de 53&nbsp;438&nbsp;USD.<ref name="KelleyJun2023">{{Cita web |url=https://www.worktruckonline.com/343743/average-new-pickup-truck-prices-up-year-over-year |título=Average New Pickup Truck Prices Up Year-Over-Year |fechaacceso=8 de diciembre de 2023 |fecha=1 de junio de 2023 |sitioweb=coxautoinc |editor=Coxautoinc |idioma=inglés}}</ref>

En diciembre de 2023 los precios del Cybertruck eran:
*RWD: 60&nbsp;990&nbsp;USD (susceptible de bonificación de 7500 USD)
*AWD dual motor: 79&nbsp;990&nbsp;USD (susceptible de bonificación de 7500 USD)
*tri-motor Cyberbeast: 99&nbsp;990&nbsp;USD

En octubre de 2023 Musk afirmó que Tesla tenía un millón de reservas, disponía de capacidad para fabricar 125&nbsp;000 en 2024 y 250&nbsp;000 en 2025.<ref name="Roadandtrack111023" />

El Cybertruck podrá incorporarse a la red de vehículos compartidos ''Tesla Network'' para generar ingresos a sus propietarios<ref name="part-deux-20160720" /><ref>{{Cita web |url=https://electrek.co/2019/04/05/tesla-network-details-april-22/ |título=More details on "Tesla Network" autonomous rideshare service coming in April 22 webcast |fechaacceso=25 de enero de 2019 |apellido=Dow |nombre=Jameson |fecha=5 de mayo de 2019 |sitioweb=Electrek}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.economicswebinstitute.org/essays/tesla-pickup.htm |título=Tesla Cybertruck: your next income stream? |fechaacceso=25 de enero de 2019 |apellido=Piana |nombre=Valentino}}</ref> cuando esté operativa en Estados Unidos<ref>{{Cita web |url=https://techcrunch.com/2019/04/22/tesla-plans-to-launch-a-robotaxi-network-in-2020/ |título=Tesla plans to launch a robotaxi network in 2020 |fechaacceso=25 de enero de 2019 |apellido=Korosec |nombre=Kirsten |fecha=22 de abril de 2019 |sitioweb=Techcrunch}}</ref> y en otros países.<ref name="part-deux-20160720" />

== Reservas ==
Desde el día de su presentación se podían realizar reservas del Cybertruck pagando {{US$|100}} reembolsables si se cancelaban.

El 23 de noviembre de 2019, dos días después de la presentación, Elon Musk anunció en Twitter que se habían realizado 146&nbsp;000 reservas; el 42% de dos motores, el 41% de tres motores y el 17% de un motor.<ref name="musk-20191123">{{cita tuit |número=1198344195317985280 |fecha=23 de noviembre de 2019 |fechaacceso=6 de diciembre de 2019 |nombre=Elon |apellido=Musk |user=elonmusk |enlaceautor=Elon Musk |título=146k Cybertruck orders so far, with 42% choosing dual, 41% tri & 17% single motor}}</ref>

El 24 de noviembre Musk afirmó que habían alcanzado las 200&nbsp;000 reservas<ref name="musk-20191124">{{cita tuit |número=1198788116372344832 |fecha=24 de noviembre de 2019 |fechaacceso=6 de diciembre de 2019 |nombre=Elon |apellido=Musk |user=elonmusk |enlaceautor=Elon Musk |título=200k}}</ref> y el 27 de noviembre de 2019 alcanzaron las 250&nbsp;000 reservas.<ref name="musk-20191127">{{cita tuit |número=1199526897887195136 |fecha=27 de noviembre de 2019 |fechaacceso=6 de diciembre de 2019 |nombre=Elon |apellido=Musk |user=elonmusk |enlaceautor=Elon Musk |título=250k}}</ref>

En enero de 2020, ''[[Automobile Magazine]]'' nombró al Cybertruck como "Concept Car of the Year" de 2019.<ref name="trati20200106">{{Cita noticia |apellidos=Klender |nombre=Joey |título=Tesla Cybertruck wins Concept Car of the Year award for its insanely unique design |url=https://www.teslarati.com/tesla-cybertruck-concept-car-of-the-year-award |fecha=6 de enero de 2020 |fechaacceso=7 de enero de 2020 |obra=Teslarati}}</ref>
En octubre de 2021, Tesla retiró los precios y especificaciones de la página web del Tesla Cybertruck, pero siguió aceptando depósitos de reserva.<ref name="CD-2021">{{Cita publicación |url=https://www.caranddriver.com/news/a37979446/tesla-cybertruck-specs-removed/ |título=Tesla Removes Cybertruck Specs from Website, Still Taking Deposits |apellidos=Blanco |nombre=Sebastian |fecha=16 de octubre de 2021 |publicación=Car and Driver |fechaacceso=16 de octubre de 2021 |apellidos-editor=Hearst Autos}}</ref>

En la junta anual de accionistas de 2022 Elon Musk afirmó que las especificaciones y precios serían diferentes a los anunciados en la presentación de 2019.<ref name="MT-2023">{{Cita noticia |apellidos=Beckford |nombre=Andrew |título=The $40,000 Tesla Cybertruck Isn't Happening and We're Not Surprised at All |url=https://www.motortrend.com/news/elon-musk-tesla-cybertruck-price-increase/ |fecha=24 de octubre de 2023 |fechaacceso=de noviembre de 6, 2023 |obra=Motor Trend}}</ref>

En octubre de 2023 Musk afirmó que Tesla tenía un millón de reservas, disponía de capacidad para fabricar 125&nbsp;000 en 2024 y 250&nbsp;000 en 2025.<ref name="Roadandtrack111023">{{Cita web |url=https://www.roadandtrack.com/news/a45583666/tesla-cybertruck-delivery-date/ |título=Musk Says Tesla "Dug Its Grave" With Cybertruck |fechaacceso=11 de diciembre de 2023 |apellido=Perkins |nombre=Chris |fecha=19 de octubre de 2023 |sitioweb=Road and Track |editor=Road and Track |ubicación=Estados Unidos |idioma=en |cita=Musk said that Tesla has 1 million reservations for the Cybertruck and it has the capacity to build 125,000 a year in 2024, with the possibility to double that in 2025.}}</ref>

Desde el día de las primeras entregas en noviembre de 2023 el precio del despósito de reserva subió a 250 USD.<ref>{{Cita noticia |nombre=Akash |título=Starting at $60,990, Tesla's Cybertruck is priced 50% higher than initial estimate |url=https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-deliver-cybertrucks-after-musk-tempers-expectations-2023-11-30/ |apellido1=Sriram |last2=Jin |first2=Hyunjoo |last3=Roy |first3=Abhirup |editor=Reuters}}</ref>

Varios clientes de Tesla montaron una página web de seguimiento de los pedidos de Tesla recibiendo datos de la comunidad mediante crowd sourcing. En diciembre de 2023 ya había 50&nbsp;999 usuarios que habían reportado sus datos de reserva de vehículos Tesla. Analizando esas muestras de los números de reserva asignados, se estimaba que en diciembre de 2023 había 2&nbsp;118&nbsp;432 reservas activas del Cybertruck.<ref name="TeslaTracker">{{Cita web |url=https://sites.google.com/view/tesla-reservation-tracker/home |título=Tesla Reservation Tracker |fechaacceso=9 de diciembre de 2023 |ubicación=Estados Unidos |idioma=en}}</ref><ref name="CybertruckTracker">{{Cita web |url=https://docs.google.com/spreadsheets/d/1--6OR9ECwSwZdkOtWkuslJVCyAAfQv1eJal1fdngfsk/edit#gid=982860347 |título=Cybertruck Tracker |fechaacceso=9 de diciembre de 2023 |ubicación=Estados Unidos |idioma=en}}</ref>

==Preocupaciones de seguridad==
[[Archivo:Trump International Hotel Las Vegas Tesla Cybertruck explosion CCTV gif.gif|miniatura|[[Explosión del Cybertruck en Las Vegas en 2025]]]]

El Cybertruck recibió críticas de grupos de seguridad automovilística, incluyendo el australiano Australasian New Car Assessment Program y el  [[Euro NCAP]], por no cumplir los estándares para la seguridad de peatones y ciclistas. Había preocupaciones concretas sobre la dureza del exoesqueleto, que reduciría la zona de compresión de la carrocería. El frontal plano y alto podría aumentar la gravedad de las heridas a las piernas de los peatones.<ref>{{Cita noticia |apellidos=Hagon |nombre=Toby |título=New Tesla Cybertruck could put other road users at risk |url=https://www.news.com.au/technology/motoring/motoring-news/new-tesla-cybertruck-could-put-other-road-users-at-risk/news-story/da648cad43ef731ae5dbb45632a6ed41 |fecha=26 de noviembre de 2019 |fechaacceso=7 de junio de 2021 |ubicación=Australia |obra=[[News.com.au]]}}</ref>

== Llamadas a revisión ==
El 19 de abril de 2024, se anunció una llamada a revisión de 3878 Cybertrucks. Según la [[NHTSA]], el pedal del acelerador podría atascarse y provocar una aceleración involuntaria.<ref>{{Cita web |url=https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-recall-3878-cybertrucks-nhtsa-says-2024-04-19/ |título=Tesla to recall 3,878 Cybertrucks over faulty accelerator pedal, NHTSA says |fechaacceso=03-05-2024 |fecha=19-04-2024 |año=2024 |idioma=en}}</ref><ref>{{Cita publicación |url=https://web.archive.org/web/20240423165737/https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCAK-24V276-5059.pdf |título=Unintended Acceleration from Trapped Pedal |fecha=18-04-2024 |publicación=NTHSA |fechaacceso=03-05-2024 |idioma=en}}</ref>

==Disrupción==
Tesla abandonó el diseño tradicional de las camionetas pickup y diseñó el Cybertruck desde cero creando un vehículo disruptivo con una acumulación de características que no tenía ningún vehículo en el mercado.<ref name="Jason011223" /><ref name="Munro091223" />
*Chasis monocasco exoesqueleto.
*Carrocería de acero inoxidable sin pintar y resistente a balas de 9&nbsp;mm. a velocidades subsónicas.
*Dirección por cable steer-by-wire.
*Dirección a las cuatro ruedas.
*Sistema de baja tensión de 48&nbsp;V.
*Sistema de alta tensión de 800&nbsp;V.
*Batería estructural con celdas 4680.
*Dos gigacastings.
*Sistema de comunicación [[Ethernet]].

== Véase también ==
* [[Explosión del Cybertruck en Las Vegas en 2025]]

== Referencias ==
{{listaref|2}}

<!--No es necesario, para eso está Control de autoridades== Enlaces externos ==
{{commonscat}}
-->  
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Modelos de automóviles de Estados Unidos]]
[[Categoría:Modelos de automóviles de los años 2020]]
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[[Categoría:Vehículos de tracción trasera]]
[[Categoría:Vehículos con tracción en las cuatro ruedas]]
[[Categoría:Tesla Motors|Cybertruck]]