Ver el código de «Tubo de Pitot»

[[Archivo: Pitot tube types.svg | thumb | 250px | right | Tipos de tubos de Pitot]]
[[Archivo: Airspeed p1230157.jpg | thumb |250px| Uso de los tubos de Pitot en aviación para medir la velocidad de desplazamiento del avión con relación a la masa de aire circundante]]

El '''tubo de Pitot''' se utiliza para calcular la [[presión]] total, también denominada ''presión de estancamiento'', ''presión remanente'' o ''presión de remanso'' (suma de la [[presión estática]] y de la [[presión dinámica]]).

Lo inventó el ingeniero francés [[Henri Pitot]] en 1732<ref>{{cita publicación|nombre = Henri|apellido = Pitot|año = 1732|título = Description d'une machine pour mesurer la vîtesse des eaux courants et le sillage de vaisseaux|publicación = Histoire de la Académie Royale des Sciences avec les mémoires de mathématique et de physique tiré de registre de cette Académie|páginas = 363-376|url = http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35294.image.f543.langFR|formato = PDF|fechaacceso = 19 de junio de 2009}}</ref> y fue modificado por [[Henry Darcy]] en 1858.<ref>{{cita publicación|nombre = Henry|apellido = Darcy|año = 1858|título = Note relative à quelques modifications à introduire dans le tube de Pitot|publicación = Annales des Ponts et Chaussées|páginas = 351-359|url = http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k408489d.image.f354|formato = PDF|fechaacceso = 31 de julio de 2009}}</ref> Se utiliza mucho para medir la velocidad del viento en aparatos aéreos y para cuantificar las velocidades de aire y gases en aplicaciones industriales.

Mide la velocidad en un punto dado de la corriente de flujo, no la media de la velocidad del viento.<ref>{{cita libro|nombre= C.J.|apellido=Geankoplis |año=2003|título=Transport processes and separation process principles (includes unit operations)|url= https://archive.org/details/transportprocess0000gean_h2c2|edición=4.ª |editorial=Prentice Hall |ubicación=New Jersey}}</ref>

== Funcionamiento ==
El instrumento consiste de un tubo que apunta al flujo que se desea medir. En su interior se encuentra un líquido cuya [[presión de estancamiento]] permite determinar la [[velocidad de flujo]] mediante un despeje de la [[ecuación de Bernoulli]] (tratando al fluido como [[Compresibilidad| incompresible]]):

:<math>p_{t} = p_{estatica} + p_{dinamica}</math>

:<math>p_{t} = p_{estatica} + \left(\frac{\rho u^2}{2}\right)</math>

:<math>u = \sqrt{\frac{2 (p_{t} - p_{estatica})}{\rho}}</math>

donde
* <math>u</math> es la [[velocidad de flujo]].
* <math>p_t</math> la [[presión de estancamiento]] (o total).
* <math>p_s</math> la [[presión estática]].
* <math>\rho</math> la [[densidad]] del fluido.

== Aplicaciones ==
=== Aviones ===
[[Archivo: Faa pitot static system.JPG | miniaturadeimagen | 250px | Diagrama de un [[indicador de la velocidad aérea]]. A la presión total; medida con el ''Pitot tube'', se le resta la presión estática; recogida por el ''Static port''. De esta manera se obtiene la [[velocidad aerodinámica]].]]

Los [[aviones]] en vuelo realizan ajustes en su [[altitud]] de forma periódica, lo que modifica la [[presión estática]]. Es decir que para conocer la [[velocidad aerodinámica]] verdadera de la aeronave  es necesario medir su [[presión de estancamiento]]. A este fin se instalan tubos de Pitot en el fuselaje.

=== Automóviles ===
[[Archivo:2020 Formula One tests Barcelona, Williams FW43, Russell, pitot tubes (cropped).jpg| izquierda| miniaturadeimagen |250px |Un [[automóvil de Fórmula 1]] haciendo pruebas con un rastrillo aerodinámico.]]

Muchos [[automóviles de carreras]] aprovechan fenómenos aerodinámicos como el [[Efecto suelo en coches| efecto suelo]] para generar [[carga aerodinámica]]. En un vehículo de estas características las [[mecánica de fluidos computacional| simulaciones de fluidos]] no alcanzan la complejidad necesaria. Los diseñadores precisan utilizar un [[rastrillo aerodinámico]] para evaluar la eficiencia aerodinámica de un vehículo de forma experimental.<ref>{{cita web|apellidos1=Smedley|nombre1=Robert|título=Testing explained: Rob Smedley on aero rakes|url=https://www.formula1.com/en/latest/article.smedley-what-are-aero-rakes.1F74d3YVUBzRRiZz9D3nZ4.html|idioma=inglés|fechaacceso=23 de febrero de 2023}}</ref>

=== Industria ===
Medir el flujo de algún fluido a través de una tubería es una aplicación industrial común de los tubos de Pitot en la industria. Su robusta construcción les permite ser insertados en condiciones de temperatura y presión extremas. Se ofrecen sondas de Pitot que soportan entre −250 °C y 1300 °C.{{cita requerida}}

== Véase también ==
* [[Tubo de Prandtl]]
* [[Efecto Venturi]]

== Referencias ==
{{listaref}}
* ''Mecánica de Fluidos y Máquinas Hidráulicas''. Claudio Mataix Plana, 2009.

== Enlaces externos ==
{{commons|Pitot tube}}
* [http://descubriendo.fisica.unlp.edu.ar/descubriendo/index.php/%C2%BFQu%C3%A9_es_el_tubo_de_Monsieur_Pitot%3F ¿Qué es el tubo de Monsieur Pitot?] {{Wayback|url=http://descubriendo.fisica.unlp.edu.ar/descubriendo/index.php/%C2%BFQu%C3%A9_es_el_tubo_de_Monsieur_Pitot%3F |date=20140318080100 }} Ensayo a nivel divulgación acerca del tubo de Pitot.

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Instrumentos de medición]]
[[Categoría:Instrumentos de navegación aérea]]
[[Categoría:Instrumentos epónimos]]
[[Categoría:Hidráulica]]
[[Categoría:Inventos de Francia del siglo XVIII]]
[[Categoría:Ciencia de 1732]]